原標(biāo)題：60條道路完成整治提升 成都城市道路擁堵路口“微整治”完成率100%

　　25日，記者從成都市城管委獲悉，成都市城管委按照“項目化”“清單化”“標(biāo)準(zhǔn)化”工作要求，落實責(zé)任、細(xì)化任務(wù)、強(qiáng)化監(jiān)督，結(jié)合“我為群眾辦實事”相關(guān)工作，提前謀劃、重點推進(jìn)、動態(tài)跟進(jìn)，保質(zhì)保量完成了各項民生實事工作任務(wù)。

　　聚焦市民群眾急難愁盼，切實解決出行難題，2021年，完成城市道路整治提升60條，城市道路擁堵路口“微整治”20處，完成率100%。

　　科學(xué)治堵

　　城市道路擁堵路口“微整治”

　　城市通勤效率是市民群眾普遍關(guān)心的一樁“大事”，而道路狹窄導(dǎo)致通行緩慢、綠化帶設(shè)置不合理導(dǎo)致車輛分流不暢等問題卻讓這件“大事”變?yōu)橐患半y事”。

　　著力解決市民群眾出行難題，成都聚焦城市道路設(shè)施的短板弱項環(huán)節(jié)，對東大街沿線、成都西站周邊、光華大道沿線等城市道路交通堵點進(jìn)行梳理，選定20個擁堵情況突出的道路、節(jié)點及片區(qū)開展“微整治”。

　　“道路中間綠化帶幾乎與人行斑馬線連接，這就讓左轉(zhuǎn)或掉頭的車輛與過街的行人無法有效錯讓，容易造成擁堵。”曾經(jīng)的東大路匯泉南路口，因為綠化帶設(shè)置不合理而給行人、車輛“添堵”。

　　市道橋監(jiān)管中心工作人員到現(xiàn)場查看后，選擇“拆除綠化帶恢復(fù)成路面”的方式對該路口進(jìn)行改造，將中央綠化帶位置挖除后改造成左轉(zhuǎn)及掉頭車道，原左轉(zhuǎn)及掉頭車道則改為直行及左轉(zhuǎn)車道。

　　改造完成后，車輛通過路口的時間大大縮短，提高了通行效率，緩解了該區(qū)域交通堵塞情況。

　　同樣被綠化帶“困住”的還有下沙河鋪街大涼山路口，“下沙河鋪街周邊樓宇密集，上下班高峰期車流量巨大，路口排行較長，而綠化帶設(shè)置不合理導(dǎo)致直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛相互干擾，加重了擁堵。”會同交管部門主動征求了街道、市民意見后，市道橋監(jiān)管中心對該路口側(cè)分帶進(jìn)行破除，拓展左轉(zhuǎn)專用車道。

　　“原本這條路是雙向六車道，其中兩條是公交專用道，如今新增的左轉(zhuǎn)專用車道切實緩解了這個路口的擁堵情況！”在附近上班的陳先生感嘆道，下沙河鋪街大涼山路口進(jìn)行“微整治”后，通行更加順暢了，實實在在給大家?guī)砹朔奖恪?/p>

　　科學(xué)治堵，釋放道路通行潛力。成都通過局部優(yōu)化調(diào)整道路斷面、綠化設(shè)施，拓寬節(jié)點路口等手段，合理增加車道，優(yōu)化車輛候車空間，提高易堵節(jié)點道路通行能力，有效解決沿線交通擁堵的問題。截至目前，20處道路擁堵路口“微整治”已全部完成。

　　安全出行

　　城市道路整治提升

　　路面開裂、盲道破損、臺階坑洼不平……曾經(jīng)的吉福南路，因年代久遠(yuǎn)且人流、車流量大，車行道、人行道都出現(xiàn)了不同程度的破損，市城管委選定該路段進(jìn)行整治提升工作。

　　考慮到吉福南路周邊分布有磨子橋小學(xué)分校、武侯十三幼兒園等多所學(xué)校，在材質(zhì)選擇上，不僅要保證抗壓、抗折、防滑、耐磨等基礎(chǔ)功能，還要盡量降低行車噪音對周邊學(xué)校教學(xué)的影響。

　　而在人行道面層材料選擇上，則是兼顧“實用”與“顏值”，選用了外觀大方、易于造型的聚氨酯碎石砼，在路面嵌入銀杏葉、大熊貓等造型，營造出生動活潑的街道氛圍，達(dá)到“整治一條路、美化一條街”的效果。

　　“這條路是我們上班的路、回家的路，是孩子上學(xué)的路，如今更是一條通往‘幸福’的路！”家住附近的王女士見證了吉福南路的變化，看著眼前平整開闊的道路，很是感慨。

　　打造良好出行環(huán)境，按照《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》《成都市人行道維護(hù)整治技術(shù)導(dǎo)則》，在車行道“黑化”、人行道鋪裝更新的基礎(chǔ)上，將“三線統(tǒng)籌”“市政+社區(qū)+小區(qū)”、街道座椅增補(bǔ)提升等融入方案，引入PC仿石磚、陶瓷承重磚、陶瓷透水磚等新材料新工藝，為市民群眾提供暢通、安全、舒適的出行環(huán)境。

　　2021年，市城管委完成了60條城市道路的整治提升工作，切實滿足市民舒適出行需求，提升群眾獲得感、幸福感。（四川新聞網(wǎng)記者 李丹）