暮春時節(jié)，海軍航空大學某團機場戰(zhàn)鷹轟鳴。隨著塔臺指揮員一聲令下，該團駕駛、領(lǐng)航等多個專業(yè)飛行學員獨立操縱艦載直升機升空，一場復雜氣象條件下編組單飛考核拉開帷幕。

　　“空中敢于大膽放手，源自平日里的傾囊相授?！蹦筹w行大隊大隊長李佳倫剛接受完記者采訪，便匆匆趕回教室，準備晚上的夜航教學。第二天，李佳倫還要執(zhí)行某掃雷艦物資保障任務(wù)。

　　“不是在飛行，就是在趕往飛行的路上。”眼前這忙碌一幕，是該團飛行教官們的日常寫照。

　　趕路，是教官們的狀態(tài)；探路，更是他們的常態(tài)。針對院校生長學員特點，該團積極探索人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)路徑逐步打通；緊盯戰(zhàn)場需求開展實戰(zhàn)化演練，遂行多樣化任務(wù)能力不斷提升。

　　在該團領(lǐng)導眼中，在改革強軍中孕育而生的這支部隊，正處于拔節(jié)成長的“青春期”。無論是趕路還是探路，他們只有一個目標：讓年輕“鷹陣”在這里振翅奮飛，飛向未來戰(zhàn)場。

　　年輕就是要飛翔和奔跑

　　清晨，渤海灣還未從睡夢中蘇醒，海軍航空大學某團“礪鷹樓”二層的宿舍亮起了第一盞燈。

　　距離吹起床號還有1個小時，某飛行大隊大隊長趙華春已經(jīng)起床，簡單洗漱后，便開始為當天的工作作準備。

　　下達任務(wù)指令、進行機組協(xié)同、組織課目教學……僅一上午，趙華春就列了7項工作?！皶r間不等人呀！”這是趙華春常說的一句話。

　　在趙華春看來，領(lǐng)航“群鷹”，就要抓住一切時機，抓緊每一分鐘提升飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平。日復一日，他早已習慣了這種緊張的節(jié)奏。

　　那一年，為了縮短艦載直升機飛行員成長周期，原本在部隊開展的直升機著艦課目前移到院校進行。一無經(jīng)驗、二無教材、三無教官、四無固定艦船，趙華春和戰(zhàn)友們完全是“白手起家”。

　　“經(jīng)驗可以練、教材可以編、教官可以培養(yǎng)，但協(xié)調(diào)艦船不是幾個電話能解決的?！睍r任訓練參謀的趙華春負責協(xié)調(diào)訓練艦船，深知其中艱難。

　　那段時間，趙華春經(jīng)常上午跑到艦艇部隊溝通訓練時間，中午與單位匯報進展情況，下午又驅(qū)車去開協(xié)調(diào)會，晚上再帶著其他參謀作總結(jié)，一本隨行筆記上記得密密麻麻……終于，第一艘訓練艦船駛?cè)氩澈场?/p>

　　在團黨委的帶領(lǐng)下，趙華春和戰(zhàn)友們扛起了主戰(zhàn)機型飛行學員培養(yǎng)任務(wù)。全新的團隊、高強度的任務(wù)，每個人的壓力都很大。

　　“沒有白天黑夜，我們的眼里只有任務(wù)節(jié)點！”該團領(lǐng)導說，他們優(yōu)化組訓模式，放開單場次訓練“多閘口”，讓難易不等的訓練課目按照一場多域、一域多層的方式同步推進，最大限度盤活訓練資源。那段時間，他們邊訓練、邊總結(jié)、邊完善、邊固化，每天下了訓練場就上另一個“戰(zhàn)場”。

　　“那時年輕，年輕就是要飛翔和奔跑?！被貞浧鹉嵌螘r光，趙華春感慨道，“我們這個團隊雖然很年輕，但我們特別能戰(zhàn)斗！”

　　每天保持教官最大帶教量、飛機最大出動量，單場次最大連續(xù)占場時長……面對困難和挑戰(zhàn)，團隊官兵迎難而飛，創(chuàng)造了組建即開飛、開飛即最大承訓的“艦載機速度”。

　　短短時間內(nèi)，團隊完成了飛行學員從機型改裝到晝間著艦再到夜間著艦的跨越，飛行人才培訓周期大大縮短。由此，他們打通了由院校改裝到部隊實訓的“最后一公里”，探索形成了一條自主培養(yǎng)人才的鏈路。

　　翻開趙華春的訓練日記，有一句話讓人心潮澎湃：“鷹隼試翼、風塵翕張，這個年輕的‘鷹陣’終將逐夢大洋。”

　　新教官們正在加速成長

　　身處變革時代，“變”是永恒的主題。求變，就要勇于爬坡過坎，敢于打破思維定勢。

　　一次晝間模擬平臺著艦，新任教官李凱華怎么也沒想到，自己會在空中遇到“硬茬兒”——

　　從起飛到降落平臺短短數(shù)分鐘，航跡不固定、轉(zhuǎn)彎時機晚等幾個動作偏差，就被一名“學員”悉數(shù)指出；走下戰(zhàn)機，進入講評室，這位“學員”又走上講臺，拿起一架模型，沿著電子地形圖上藍色的航線復盤講評。

　　這名“學員”，便是該團某飛行大隊副大隊長張俊浩。

　　這一幕，是該團運用“空中陪練”特色教學法強化新教官帶教能力的一個縮影。該團領(lǐng)導介紹說，院校飛行教官多從應(yīng)屆畢業(yè)學員中以“留教”方式產(chǎn)生，這導致不少新教官經(jīng)驗不足。

　　說起第一次帶教夜間平臺課目的經(jīng)歷，教官張隆彪仍尷尬不已。

　　那一次，在下滑階段，張隆彪把教學重點放在了下滑線的數(shù)據(jù)匹配上，只口頭提醒學員關(guān)注注意力分配和態(tài)勢感知，結(jié)果當直升機落在平臺上時，機身偏出了一定距離。

　　“看似不起眼的動作，會在實戰(zhàn)中造成嚴重失誤！”講評階段，團領(lǐng)導對此進行了嚴厲批評。為了提升新教官教學能力，突破“閉門造車”的自我循環(huán)，該團積極探索飛行教官培養(yǎng)模式，打出一套“組合拳”——

　　“隨機出題”夯基礎(chǔ)。在下達指令過程中設(shè)置隨機提問環(huán)節(jié)，教官結(jié)合題目，從特情處置流程、課目教學要點等當面進行臨機作答，飛行大隊根據(jù)問答中的不足之處開展針對性專攻精練。

　　“空中刺頭”當陪練。他們遴選飛行技術(shù)過硬的教官，擔任新教官的“陪練”，在空中模擬學員的痼癖動作和飛行技術(shù)問題，時不時還做出幾個意料之外的“失誤動作”，新教官在“紅臉出汗”中補齊教學能力短板。

　　“周期輪教”強教學。設(shè)置周期性輪教機制，既克服“一對一”帶教造成的學員素質(zhì)“單打一”，也杜絕了頻繁“滾動輪教”教學內(nèi)容浮于表面。

　　“組合拳”的威力有多大？記者跟隨新教官張博皓體驗了一天的飛行訓練。

　　清晨，張博皓早早來到會議室，邊等待下達指令、邊“備考”。他告訴記者，隨后的隨機提問環(huán)節(jié)，指揮員要求很嚴格，回答稍有差池就會被要求“重新準備”。

　　考核題目出現(xiàn)在大屏幕上那一刻，會議室安靜極了。雖然張博皓對答如流，但他還是被指揮員指出了幾點“漏洞”。

　　一天緊張的飛行訓練結(jié)束后，張博皓剛下空勤大巴就一路小跑到訓練辦公室，掏出筆記本，對照計劃表翻找到明天的帶教學員，結(jié)合上次帶教效果，調(diào)整明天的教學方法。

　　某飛行大隊大隊長李佳倫告訴記者，在這里，新教官不僅要學習如何教學員，領(lǐng)航員、空中機械師也是他們的良師益友。前不久，他們進一步優(yōu)化飛行教官管理模式，加強飛行員之間的交流、互學。飛行員既相互比拼，又相互分享經(jīng)驗和心得，攜手提升能力。

　　在這套“組合拳”推動下，新教官們的教學能力正在加速成長。近年來，隨著飛行教官教學經(jīng)驗逐步成熟，該團人才培養(yǎng)已形成“流水線”、駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　一場思維觀念的轉(zhuǎn)變

　　“有人意外落水，命你機組迅速出動，前往救援?！?/p>

　　暮春時節(jié)，浪卷潮涌。該團搜救直升機緊急起飛，一場實戰(zhàn)化背景下海上搜救演練迅即展開。

　　機窗外霧蒙蒙一片，目視搜救難度很大。為盡快找到“落水人員”，機組成員打開機載大功率搜救燈和相關(guān)設(shè)備，仔細搜索每一片目標海域。海上氣流復雜，直升機越靠近水面，顛簸得越厲害。

　　茫茫大海，精準定位并非易事。機組成員對目標海域進行地毯式搜索后，仍未發(fā)現(xiàn)“落水人員”，氣氛越發(fā)緊張。

　　“一定是目標發(fā)生了漂移。”憑借多年部隊搜救經(jīng)驗，副駕駛飛行教官趙顯建作出判斷。新教官蘇元浩迅速進入狀態(tài)，綜合海水流向流速、人員落水時間和漂移時間等因素，全神貫注搜索蛛絲馬跡。

　　“海上搜救不同于陸地搜救，落水人員定位受天氣、海況等因素影響，定位數(shù)據(jù)差距大……”趙顯建曾是海軍航空兵某旅的一名飛行員，多次執(zhí)行實戰(zhàn)化訓練任務(wù)，積累了豐富的經(jīng)驗。2020年12月，趙顯建作為部隊和院校雙向交流任職人員，來到該團任飛行教官。

　　趕上交叉任職這趟車的，還有該團新教官李鋒。赴海軍某飛行團任職后，李鋒積極學習一線部隊戰(zhàn)法訓法，很快成長為一名合格的戰(zhàn)斗員。

　　鼓勵新教官赴一線鍛煉，選拔優(yōu)秀戰(zhàn)斗員到院校任教——這種交叉任職人才培養(yǎng)模式，是該團推進院校教育向備戰(zhàn)打仗聚焦的舉措之一。

　　該團領(lǐng)導告訴記者，為促進課堂與戰(zhàn)場無縫銜接，他們對接部隊需求，研究修訂訓練大綱，探索直升機飛行學員教學培養(yǎng)模式，推進領(lǐng)航學員訂單式培養(yǎng)模式，海上垂直補給、甲板營救和艦機吊掛試訓等實戰(zhàn)化艦機協(xié)同演練，并常態(tài)化執(zhí)行空中交通保障任務(wù)。

　　“瞄準實戰(zhàn)，課目的增加是基礎(chǔ)，思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵?！痹谶@位領(lǐng)導眼中，團隊始終在聚焦部隊訓練模式轉(zhuǎn)變。

　　一次對抗訓練中，教官陳義東打輸了?！拜斠惨攤€明白！”一下飛機，陳義東馬不停蹄帶著參謀、老教官奔向戰(zhàn)術(shù)講評室，復盤解析，一復盤就是一整天。

　　對于陳義東這次“滑鐵盧”，教官趙顯建有著自己的思考：“以往，我們局限于著艦時的精細，習慣于讓學員飛儀表，打仗的潛能和激情始終激發(fā)不出來?！?/p>

　　“到底飛數(shù)據(jù)還是飛感覺？”這個“老命題”再一次擺在陳義東等新教官面前。

　　面對陳義東的疑問，趙顯建用了一個形象的比喻：艦載飛行就像一次十字繡，著艦過程是穿針引線的精細活，要飛數(shù)據(jù)；但十字繡美不美，飛起來能不能打仗，眼睛要盯向窗外。

　　“向外看，敵人在座艙外！”在新教官培訓中，老教官經(jīng)常這樣提醒。這個簡單的飛行動作背后，是一場思維觀念的轉(zhuǎn)變——

　　向外看，看到的是“敵情”。去年，新教官培訓資格時，兩名新教官被判零分。對此，教官委員會這樣解釋：單論飛行技能，你們并不弱，但在戰(zhàn)術(shù)規(guī)避機動中，多任務(wù)處理能力不足。

　　向外看，看到的是“戰(zhàn)場”。該團飛行員的嘴邊都掛著一個高頻詞：速度。改裝學員剛到這里時被告知：“快速操作”是空戰(zhàn)生存的唯一法則。在這種“速度”下，新教官對空戰(zhàn)的認識也在不斷升級。

　　讓懂打仗的名師帶出會打仗的高徒

　　■肖文光

　　習主席在視察國防大學時強調(diào)，多出一些懂打仗的名師，帶出一批會打仗的高徒。這一重要論述，深刻揭示了軍事教育的特點和軍事人才成長的普遍規(guī)律，對軍隊院校建設(shè)提出了殷切期望，指明了前進方向，為我軍打造世界一流的軍事人才隊伍提供了根本遵循。

　　實戰(zhàn)鍛造名師，名師必曉實戰(zhàn)。這是搶占未來戰(zhàn)爭制高點、打贏現(xiàn)代戰(zhàn)爭的基本原則，也是被中外無數(shù)戰(zhàn)例反復證明的一條制勝機理?？姑涝瘧?zhàn)爭時期，志愿軍空軍之所以能在短短時間奔向戰(zhàn)場，并讓美空軍屢次遭受沉重打擊，主要原因在于志愿軍空軍飛行學員的培養(yǎng)以打仗為目標。無論戰(zhàn)法創(chuàng)新、還是系統(tǒng)優(yōu)化，都聚焦“強能”這個根本。

　　今天，廣大教員要緊盯科技之變、戰(zhàn)爭之變、對手之變，自覺將教學目標融入建設(shè)一流軍隊院校、培養(yǎng)一流軍事人才戰(zhàn)略布局，圍繞“強能”做文章，使教學效果與學員能力需求有效銜接。

　　海軍航空大學某團為使課堂同戰(zhàn)場銜接更加緊密，讓一些部隊指揮員從指揮崗位轉(zhuǎn)型當教員。這些一線教員具有豐富的經(jīng)驗，積累了很多實戰(zhàn)化訓練成果，實踐中管用、學員們喜歡。只有精準研究對手，了解真正的破敵之法、制敵之招，才能讓學員從院校直接走向戰(zhàn)場，實現(xiàn)“今天院校講的”就是“明天戰(zhàn)爭用的”，為強軍事業(yè)提供有力的人才支撐。

　　2021年被評為“時代楷模”的艦載戰(zhàn)斗機飛行教官群體，在團隊組建之初邊實踐邊探索，白天搞訓練，晚上搞研究，周末編教材，形成數(shù)十萬字的教案教材、規(guī)范示教。正是他們奠定的堅實基礎(chǔ)，換來了航母艦載機飛行員的拔節(jié)成長。

　　這一實踐再次告訴我們，人才自主培養(yǎng)既要精準發(fā)力，也要久久為功。我們要克服“等等看”“慢慢來”的慣性思想，拿出“全力以赴、務(wù)期必成”的決心和狀態(tài)；要克服“三尺講臺站不住”的畏難情緒，拿出犧牲奉獻的決心和狀態(tài)，用主動擔當推動人才培養(yǎng)工作開新局、向前進。

　　(解放軍報 劉任豐 姜子晗 本報特約記者 朱晉榮)