【這些文化遺存現(xiàn)今的模樣 】

　　日月經(jīng)天，江河行地。萬(wàn)古奔騰于赤縣神州的一條條大江大河，似如椽巨筆寫下華夏璀璨文明。其中，一條長(zhǎng)達(dá)3200公里的河流格外與眾不同。它，便是“經(jīng)緯中國(guó)、運(yùn)通華夏”，滋養(yǎng)出無(wú)數(shù)繁華盛景的大運(yùn)河。

　　它由人工開(kāi)鑿，勾連海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，流經(jīng)京津冀魯蘇浙豫皖八大省市……

　　中國(guó)大運(yùn)河涵括京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分，是世界上開(kāi)鑿最早、里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大、使用時(shí)間最久的運(yùn)河。它的歷史，至少可以追溯到春秋時(shí)代，歷經(jīng)千百年接續(xù)完成。公元前486年，吳王夫差為爭(zhēng)霸中原，以水路溝通江淮，始修邗溝，成為今日大運(yùn)河之肇始。其后，經(jīng)歷各個(gè)朝代疏浚、修整和拓展，特別是隋煬帝開(kāi)鑿?fù)?jì)渠、永濟(jì)渠，以洛陽(yáng)為中心，連通江南和涿郡，元世祖窮十余年之功，開(kāi)通濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河，終令大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)南北貫通。明清兩代，則專設(shè)機(jī)構(gòu)掌管運(yùn)河漕運(yùn)和水利。

　　這條曾經(jīng)“舳艫相銜，千里不絕”的黃金水道，帶來(lái)了運(yùn)輸便利，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展、商業(yè)繁榮，深刻影響了古代中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展樣貌。

　　清末，因戰(zhàn)亂，運(yùn)河維護(hù)不足致使河道淤塞，加之新興運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，大運(yùn)河漸漸衰落了，至新中國(guó)成立前，許多河段已失去了航運(yùn)的基本功能……

　　沉寂了一百多年后，今天的大運(yùn)河，重又元?dú)鉂M滿。這不，癸卯新春過(guò)后，京杭大運(yùn)河便喜報(bào)頻傳：3月，北京通州大運(yùn)河觀光游船開(kāi)啟今春首航；4月，京杭大運(yùn)河斷流百余年后第二次全線通水，再現(xiàn)“一脈澄碧通南北”的壯美景象；幾乎同時(shí)，位于北京昌平的大運(yùn)河源頭遺址公園開(kāi)放，元代水利學(xué)家郭守敬引白浮泉水以濟(jì)漕運(yùn)、終使京杭大運(yùn)河全線建成的故事被更多人知曉……

　　暖春時(shí)節(jié)，記者從北京通州奧體公園二號(hào)碼頭登船，探訪今日運(yùn)河模樣。

　　眼前綠波悠悠、浩渺無(wú)垠，兩岸煙柳蔥蘢、鶯啼燕舞。恍然間，似乎此行可直下千里，奔赴運(yùn)河最南端的秀美杭州……不禁想起今年2月間的一則新聞：兩個(gè)小伙看到京杭大運(yùn)河全線通水的消息，做了一個(gè)決定：沿運(yùn)河從杭州劃船去北京！兩人真的付諸行動(dòng)，可還沒(méi)出杭州便被“勸返”——運(yùn)河主航道僅供貨船、水上巴士通行，況且，“全線通水”尚不等于“全線通航”。雖“壯志未酬”，但他們的青春豪氣與運(yùn)河情結(jié)已被傳為佳話。

　　是啊，有多少人，有著和他們同樣的夢(mèng)，夢(mèng)里輕漾著運(yùn)河的槳聲燈影、水榭樓臺(tái)……

　　“因‘運(yùn)’而興的大城小市數(shù)不勝數(shù)。就拿通州來(lái)說(shuō)，歷來(lái)是漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)的重要碼頭，朝鮮使臣樸趾源曾驚嘆：‘舟楫之盛，可敵長(zhǎng)城之雄！’”與記者同行的北京聯(lián)合大學(xué)北京學(xué)研究所教授陳喜波的一番話，將記者從暢想中拉回，“更不用說(shuō)，‘風(fēng)物雄麗為東南之冠’的蘇州，城中‘有四百十四行’的杭州……”

　　的確如此。千百年來(lái)，《乾隆南巡圖》《運(yùn)河攬勝圖》《清明上河圖》《姑蘇繁華圖》……一幅幅丹青妙筆將運(yùn)河風(fēng)姿繪于紙上；南來(lái)北往的文人墨客，更是一遍遍將它寫進(jìn)詩(shī)行，其中，有“春風(fēng)十里揚(yáng)州路”的歡快，亦有“一船明月過(guò)滄州”的清朗，有“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”的豪邁，亦不乏“君到姑蘇見(jiàn)，人家盡枕河”的婉約……

　　歷代先民的智慧與氣魄，在華夏大地上定格為氣吞虹霓的水利奇觀、演繹出風(fēng)云變幻的經(jīng)濟(jì)奇景，也凝鑄出彪炳史冊(cè)的文化奇跡！

　　“大運(yùn)河是航運(yùn)的生命線，也是國(guó)運(yùn)興衰的晴雨表。新中國(guó)成立后，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次治理。進(jìn)入新世紀(jì)，‘京杭大運(yùn)河的價(jià)值和風(fēng)貌千萬(wàn)不能在我們這一代人手中斷流！’這樣的共識(shí)在不斷凝聚。2005年，鄭孝燮、羅哲文、朱炳仁等著名學(xué)者聯(lián)名致信18個(gè)運(yùn)河城市市長(zhǎng)，2006年，58位全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提案，大家一致呼吁加快京杭大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。”陳喜波細(xì)細(xì)道來(lái)。

　　這樣的呼吁得到了高度重視。2014年，中國(guó)大運(yùn)河入選世界文化遺產(chǎn)名錄；2017年，大運(yùn)河文化帶戰(zhàn)略構(gòu)想首次提出；2019年，《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》《長(zhǎng)城、大運(yùn)河、長(zhǎng)征國(guó)家文化公園建設(shè)方案》發(fā)布實(shí)施……

　　以水為墨，再獲新生的大運(yùn)河又一次在神州大地勾畫出生機(jī)勃發(fā)的寫意畫卷！

　　這里，有千里通波、萬(wàn)帆競(jìng)渡的航運(yùn)新圖景——

　　夜幕四合，滿載72個(gè)集裝箱的“濟(jì)寧潤(rùn)楊集003”號(hào)貨船緩緩離開(kāi)山東濟(jì)寧龍拱港，向著徐州進(jìn)發(fā)。船長(zhǎng)楊永軍穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)船舵：“這些年，在運(yùn)河上開(kāi)的船越來(lái)越大，從載重不到100噸，到百噸、千噸，現(xiàn)在足足2000噸！航程也越來(lái)越遠(yuǎn)嘍……”

　　這變化背后，是濟(jì)寧為“通江達(dá)海夢(mèng)”而付出的努力：整治改造運(yùn)河河道、南水北調(diào)東線補(bǔ)水、提檔升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施、將龍拱港建成全國(guó)內(nèi)河首個(gè)全流程自動(dòng)化集裝箱港口……今天，大運(yùn)河濟(jì)寧至杭州段的內(nèi)河航運(yùn)能力已僅次于長(zhǎng)江，“江上帆檣萬(wàn)斛來(lái)”的繁忙景象回來(lái)了！

　　這里，有水清岸綠、鷗鷺翔集的生態(tài)新美景——

　　來(lái)到北京城市副中心的北運(yùn)河北關(guān)分洪樞紐，溫榆河、通惠河、小中河、運(yùn)潮減河、北運(yùn)河“五河交匯”的美景盡收眼底。

　　“以前，這是條‘黑臭河’。蛤蟆跳水里，都得憋口氣！”憶及過(guò)去，從小在運(yùn)河邊長(zhǎng)大的北京市北運(yùn)河管理處教授級(jí)高工白文榮苦笑道。

　　近年來(lái)，治污、植綠、清理違建，打出運(yùn)河治理“組合拳”；雨水、再生水、生態(tài)補(bǔ)水，讓運(yùn)河重新清波蕩漾……“現(xiàn)如今，這兒是綠色生態(tài)帶，有水生植物30多種、鳥兒200多種，卷羽鵜鶘、黑鸛等‘稀客’都變得常見(jiàn)了。”白文榮自豪地說(shuō)。

　　這里，有文脈綿延、熠熠重光的文化新勝景——

　　一橋飛渡，長(zhǎng)虹臥波。位于京杭大運(yùn)河最南端的拱宸橋，喚起了杭州人最深沉的運(yùn)河記憶。橋東岸，運(yùn)河文化廣場(chǎng)上游人如織，精美浮雕訴說(shuō)著旖旎瑰麗的運(yùn)河故事；橋西岸，“大運(yùn)河新三館”——大運(yùn)河紫檀博物館、大運(yùn)河數(shù)字文獻(xiàn)館、大運(yùn)河數(shù)字影像館，以信息化手段全景還原大河前世今生……

　　“我半輩子都在畫運(yùn)河，總覺(jué)得畫不夠。這里給了我無(wú)限靈感。坐在窗邊看河水流逝，站在橋上望來(lái)往船只，都似乎能觸摸到歷史的溫?zé)帷！泵袼罪L(fēng)情畫家吳理人說(shuō)得動(dòng)情。

　　一水相連，串珠成鏈。北京，精心打造大運(yùn)河文化帶，82公里沿線，古閘、古橋、古建筑星羅棋布；揚(yáng)州，處處閃耀運(yùn)河元素，列入世界遺產(chǎn)名錄的10個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)、6段河道熠熠生輝；蘇州，重塑“運(yùn)河十景”，將姑蘇繁華寫在碧水之畔……

　　這條歷經(jīng)千年滄桑的生命之河、豐饒之河、文化之河，依然奔流不止、生生不息……在廣袤的大地上，也在人們的心海里！

　　(本報(bào)記者 方莉 蘇雁 張景華 陸健)