雅拉香波雪峰映著金色晨光，雅魯藏布谷地飄起白色炊煙。雅礱大地上，拉林鐵路的鋼鐵巨龍穿谷而過，S5快速路的車流穿梭不息，隆子機(jī)場(chǎng)的銀鷹劃破長(zhǎng)空——一場(chǎng)發(fā)生在雪域高原的“時(shí)空革命”，正以山南市為窗口，鋪展成整個(gè)西藏“鐵、公、機(jī)”立體交通網(wǎng)絡(luò)跨越發(fā)展的壯闊圖景。

　　從騾馬道到保通達(dá)，從公路為主到立體通途，從快遞難達(dá)到物流暢流。曾經(jīng)的顛簸漫長(zhǎng)已隨立體路網(wǎng)延伸而消散，如今的雪域高原，正以山南為縮影，用高效通達(dá)的立體交通物流網(wǎng)絡(luò)，連接全國(guó)乃至世界的脈搏跳得愈發(fā)有力。

圖為省道510措美段，主要用于連接措美縣內(nèi)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，服務(wù)于居民出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來。措美縣委宣傳部供圖

　　路網(wǎng)升級(jí)：高原上的“時(shí)空革命” 

　　“以前去拉薩，天不亮就得搭順路車，顛簸一整天才能到。”扎囊縣桑耶鎮(zhèn)的歐珠逢人就笑夸自己現(xiàn)在是拉薩城郊人了，“S5 快速路，半個(gè)鐘頭到拉薩！”2024年底通車的S5線拉薩至澤當(dāng)快速公路，像一把利劍捅穿圭嘎拉山，12.8公里的高海拔隧道攻克了巖爆、瓦斯等多重難題，讓拉薩與山南的車程從2小時(shí)縮至1小時(shí)，還縮短了65公里路程。

　　“坐火車也快，拉林鐵路兩個(gè)多小時(shí)就到林芝。”歐珠補(bǔ)充道，前不久，他坐火車到林芝去小女兒那玩了幾天。

　　今年藏歷新年，隆子機(jī)場(chǎng)迎來首批包機(jī)進(jìn)藏游客。他們?cè)谟覃湣⒃盏任羧掌h(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與當(dāng)?shù)厝罕娨黄鸪浴肮磐弧碧伹f后，又沿219國(guó)道前往林芝游了巴松錯(cuò)，再經(jīng)拉林鐵路去拉薩逛了大昭寺，最后從貢嘎機(jī)場(chǎng)返回成都。

　　民航連接“彩虹橋”，干線公路連起“大動(dòng)脈”，鐵路織就“鋼鐵走廊”，農(nóng)村公路織密“微循環(huán)”。

　　作為自治區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，山南市在“十四五”期間砸下90多億，新改建國(guó)省干線和農(nóng)村公路近4000公里，農(nóng)村公路總里程從5261公里增至6864公里。而拉林鐵路自通車以來，已成為拉薩、山南連接藏東南的黃金通道，2024年經(jīng)山南境內(nèi)站點(diǎn)運(yùn)輸?shù)呢浳镞_(dá)1.2萬(wàn)噸，其中加查蟲草、乃東藏雞蛋等農(nóng)特產(chǎn)品占比超六成。

　　通往偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通變化更是驚人。曾經(jīng)，洛扎縣到山南市區(qū)要翻四座雪山、走8小時(shí)，如今柏油路直通縣城，車程足足縮短一半。在乃東工作的次吉帶孩子回錯(cuò)那市庫(kù)局鄉(xiāng)看望父母，三歲的兒子在車上美美睡一覺就到了爺爺奶奶的懷抱。

圖為工人正在給措美縣城巴爾林路鋪油。措美縣委宣傳部供圖

　　在措美縣，G219與G560雙國(guó)道構(gòu)筑起“兩縱一橫”路網(wǎng)。在5年前結(jié)束了這里無(wú)高等級(jí)公路的歷史后，“十四五”期間，農(nóng)村公路的毛細(xì)血管已遍布全縣。縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)聶智生在牧道施工現(xiàn)場(chǎng)指著地圖說：“全縣926公里公路，連海拔4500米的古堆牧區(qū)放牧點(diǎn)都通了車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率全是100%！”公路養(yǎng)護(hù)也跟上了節(jié)奏。公路養(yǎng)護(hù)工人開著熱再生修補(bǔ)車在公路上巡檢，政府主導(dǎo)、公司參與的管養(yǎng)模式讓每條路都有了“守護(hù)者”。

　　公交進(jìn)村：抬腳就能上班車 

　　“以前等順路車像碰運(yùn)氣，現(xiàn)在公交車直接開到村口！去澤當(dāng)趕火車，公交轉(zhuǎn)鐵路一路順暢！”隆子縣日當(dāng)村的桑珠大爺攥著公交卡笑瞇了眼。去年，隆子縣在全區(qū)邊境縣中率先開通新能源公交線路，17輛班車輻射5鎮(zhèn)9鄉(xiāng)，今年以來跑了7800趟次，拉了近7萬(wàn)人次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班率100%，建制村通班率也達(dá)95%。

　　這樣的便利在山南越來越普遍。乃東、加查兩縣搞起農(nóng)村客運(yùn)公交化，12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)82個(gè)村的村民出門就能坐上公交。措美縣客運(yùn)站更熱鬧，每天十點(diǎn)開往山南的班車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，司機(jī)尼瑪次仁擦著中控臺(tái)說：“以前5小時(shí)的路，現(xiàn)在兩個(gè)半小時(shí)就到，車上還捎著貨呢！”

　　邊疆群眾的特殊需求也被記掛著。隆子縣的14輛駐村保障車跑遍所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，今年前三季度累計(jì)行程20多萬(wàn)公里，接送駐村干部8895人次。客運(yùn)站的服務(wù)越來越貼心，隆子縣還投資100萬(wàn)元升級(jí)場(chǎng)站，建了母嬰室，還能通過西藏票務(wù)通APP買票；乃東區(qū)的村級(jí)服務(wù)站里，售票、安檢崗位讓44名大學(xué)生和脫貧戶端上了“鐵飯碗”，一年工資發(fā)了210多萬(wàn)元。

　　物流暢流：山貨出藏果飄香 

　　“上午寄的蟲草，下午就能發(fā)往廣東！鐵路冷鏈車不到一周就到，比以前快了一倍！”加查縣拉綏鄉(xiāng)棍追巴村的駐村隊(duì)員用手機(jī)直播著，村寄遞站里堆滿了待發(fā)的包裹。如今山南577個(gè)行政村全通了快遞，提前一年完成三年行動(dòng)目標(biāo)，僅今年以來，進(jìn)村快件就有295.87萬(wàn)件，比去年多了一倍多。

　　鐵路物流的崛起也為山貨出藏注入強(qiáng)勁動(dòng)力。拉薩西站至西安的快速城際班列開通后，山南農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效從一周壓縮至3天，運(yùn)輸成本降低近三成。僅以去年為例，經(jīng)拉林鐵路林芝站中轉(zhuǎn)的山南農(nóng)產(chǎn)品就達(dá)6800噸，其中乃東藏雞蛋通過鐵路冷鏈網(wǎng)可直達(dá)北京、上海等城市，溢價(jià)較傳統(tǒng)運(yùn)輸提升20%。

圖為國(guó)道G219措美縣城至乃西路段。措美縣委宣傳部供圖

　　低空經(jīng)濟(jì)也正為物流提效注入新動(dòng)能。錯(cuò)那市卡達(dá)鄉(xiāng)的高空無(wú)人機(jī)物流航線已正式通航，這架跨越喜馬拉雅山脈北麓的航線，將30公里的陸路通行時(shí)間從55分鐘壓縮至15分鐘。在乃東區(qū)“產(chǎn)城一體示范園區(qū)”的試飛場(chǎng)上，適應(yīng)高高原環(huán)境的無(wú)人機(jī)正在開展性能測(cè)試，其搭載的北斗定位系統(tǒng)能克服大風(fēng)、強(qiáng)地磁等惡劣環(huán)境，在海拔6000米以上精準(zhǔn)飛行，確保邊境村寨的郵件快件快速抵達(dá)。

　　山南市農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)也在發(fā)力。“郵快合作+客貨郵融合+鐵路聯(lián)運(yùn)”讓成本降了不少，通往各縣的客運(yùn)班車既拉人又捎件，鐵路貨場(chǎng)則承接大宗貨物中轉(zhuǎn)。僅以措美為例，全縣15個(gè)村的服務(wù)站年送郵件2.6萬(wàn)件。縣郵政局工作人員白瑪說：“早上收的件，下午就能到鄉(xiāng)里，轉(zhuǎn)鐵路第二天就能出藏！”隆子、瓊結(jié)等縣還建了冷鏈庫(kù)，40多種農(nóng)特產(chǎn)品靠著物流走出高原。

圖為措美縣當(dāng)許社區(qū)的群眾正在社區(qū)服務(wù)點(diǎn)取快遞。措美縣委宣傳部供圖  

　　航空物流通道更是實(shí)現(xiàn)重大突破。2025年7月10日，一架順豐全貨機(jī)從拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往湖北鄂州，標(biāo)志著西藏首條全貨機(jī)定期航線正式開通。這架波音757-200全貨機(jī)每周執(zhí)飛1班，可搭載超30噸貨物，將瓊結(jié)縣小西紅柿、乃東藏雞蛋等農(nóng)特產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)效從傳統(tǒng)陸運(yùn)的7-10天縮短至2-4天，效率提升超50%。依托鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的樞紐輻射能力，這些雪域珍品能通過順豐網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一夜達(dá)全國(guó)。

　　今年夏天，西藏宏農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司二期投產(chǎn)，這個(gè)位于乃東區(qū)的現(xiàn)代化蛋雞養(yǎng)殖場(chǎng)可日產(chǎn)鮮雞蛋超過150萬(wàn)枚，帶動(dòng)了20個(gè)村集體增收。通過公路短途集運(yùn)、鐵路冷鏈干線、航空直達(dá)，這里生產(chǎn)的雞蛋的立體物流網(wǎng)銷往全區(qū)乃至全國(guó)。

　　最讓人振奮的是，山南的“山貨”還出了“海”！今年年初，貢嘎縣的15噸矮化蘋果運(yùn)到尼泊爾，這是山南蘋果首次出口，靠著全區(qū)暢通的路網(wǎng)、貨運(yùn)航線和鐵路跨境通道，現(xiàn)在蘋果不僅賣往各省市，還端上了南亞餐桌。