“你看，火車翻過唐古拉山，本可長驅直下，卻專門為安多拐了一道彎。”在海拔最高的有人值守鐵路車站——安多站，今年70歲的安多縣帕那社區居委會居民格桑次仁指著不遠處的一道鐵路彎道說。

　　那曲市安多縣是青藏鐵路列車進藏后經過的第一個縣城，有“天路第一縣”“青藏第一縣”之美譽。然而，在青藏鐵路最初的設計圖紙上，安多站并不在現在的位置。為了讓青藏鐵路更好地為促進西藏經濟社會發展、造福西藏各族群眾服務，規劃設計部門三易圖紙，使安多站站址到縣城的距離從最初的7公里縮短到1公里。

　　如今，站在安多站海拔4702米的站臺上俯瞰，安多縣城已與安多站融為一體，1公里的距離隨著城市發展變遷早已消弭。鐵軌劃出巨大的弧線，如同溫暖的臂彎，將安多縣城擁入青藏鐵路的懷抱，為這座高海拔城市托舉了一條快速上揚的發展曲線，也改變了格桑次仁的人生軌跡。

　　19年前，青藏鐵路格拉段通車的那一天，格桑次仁至今仍清晰記得。2006年7月1日，他和大家一起來到安多站，在人群中高舉著潔白的哈達，聽見汽笛聲由遠及近，看見鋼鐵巨龍如約而至。他說，那一刻，他的心跳如同鋼輪撞擊鐵軌，激昂澎湃。

　　51歲的他已經不再年輕，但看到“人享其行、物暢其流”的便利交通，曾經在放牧途中無數次升騰起的做生意的想法，在那一刻噴薄而出。

　　經過2年的考察和準備，2008年，格桑次仁順利實現了從牧人到商人的轉身。他的店鋪順利開張，售賣酥油、酸奶、鞋帽、服飾、牙刷、牙膏等農特產品和日用百貨。

　　從此，格桑次仁成了青藏鐵路的常客。“我每周至少2次到拉薩進貨，鐵路是我通勤的最優選，安全又便捷。”格桑次仁還笑著向記者透露了他的生意經，“在拉薩進的貨可以找返程的大貨車運到安多，利用好這物流‘邊角料’，可以節約一筆不小的運輸成本。”

　　成本壓縮了，利潤空間更大了，格桑次仁的店鋪生意也越做越順暢。“現在每天營業額有1000多元，最多時可達2000元。”格桑次仁說。

　　鐵路交通有效促進了各族群眾的交往交流交融。青藏鐵路開通前，格桑次仁從未去過區外，如今，借助鐵路帶來的便利，他的足跡已遍及北京、杭州、青島、玉樹等地。在一次次奔赴中，他學經驗、尋商機、做代理，不斷擴充店鋪的貨架，也結識了各族的生意伙伴。貨架上琳瑯滿目的商品，映照著老人眼中安穩的光，也映照出安多日益升騰的煙火氣。

　　隨著鐵路電子客票的普及，紙質火車票越來越少。在格桑次仁家中，一張張泛黃的火車票成為他最珍貴的收藏。這些火車票承載著他的奮斗歷程，也印證著西藏的交通變遷。