“青藏鐵路格拉段通車初期，這里還是荒地連著農(nóng)田，村民們大多住著土坯房。”在拉薩西站貨場工作17年的貨運(yùn)值班員吳昊，指著不遠(yuǎn)處鱗次櫛比的紅頂白墻建筑感慨道，“鐵路帶來了企業(yè)、物流，村民們家家住上了兩三層樓的藏式院落，購買了小汽車，日子過得紅紅火火。”

　　7月6日，記者走進(jìn)拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊鎮(zhèn)色瑪社區(qū)(以前為色瑪村)，目之所及是柏油馬路、商鋪林立，文化廣場上孩子們追逐著足球，電子屏實(shí)時(shí)跳動著貨場物流數(shù)據(jù)……很難想象，在2006年青藏鐵路格拉段通車前，這里是一個(gè)塵土飛揚(yáng)的小村落。

　　穿過色瑪社區(qū)商業(yè)街，拉薩西站貨場里馬達(dá)的轟鳴聲傳入耳中。貨場內(nèi)，龍門吊起落不停，集裝箱碼垛如林，貨車滿載食品百貨有序駛出，礦泉水、建材等堆放整齊。鐵路凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車專列銀光閃爍，據(jù)青藏鐵路物流中心副主任多吉介紹，現(xiàn)在自駕游比較火熱，部分游客會把車子托運(yùn)到拉薩，自己乘飛機(jī)進(jìn)藏，然后前來提車自駕游高原。每到旅游旺季，鐵路部門單月運(yùn)車近千輛。

　　貨運(yùn)值班員赤列索朗巡檢時(shí)，總愛和裝卸工們聊幾句。“這些老鄉(xiāng)以前放牧，現(xiàn)在成了技術(shù)工人，每月工資收入可不少。”他指向遠(yuǎn)處碼放整齊的化肥包，對記者說，“去年貨場發(fā)送量114.3萬噸，到達(dá)量481.5萬噸，裝卸線從4條擴(kuò)到11條，甚至連新鮮牦牛肉都能運(yùn)。”

　　而在貨場門口的物流營業(yè)室，電子屏上跳動著當(dāng)天的線上訂單數(shù)據(jù)——自2017年貨運(yùn)電子化以來，貨場日均120家客戶通過95306平臺“掌上辦業(yè)務(wù)”。拉薩華庭商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人陳炳忠對貨場的便捷服務(wù)贊不絕口：“以前辦理業(yè)務(wù)要跑好幾趟，現(xiàn)在只需要在手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)，就能實(shí)時(shí)看到貨物運(yùn)輸軌跡，非常方便。”

　　黃昏時(shí)分，一列滿載礦泉水的火車駛離拉薩西站。社區(qū)文化廣場上，老人們在健身器材上活動筋骨，孩子們追逐著做游戲，身后是新落成的幼兒園。色瑪社區(qū)居民次仁卓瑪給自家的民宿掛上新窗簾，她的丈夫在貨場開叉車，每月收入過萬元。她開心地說：“鐵路通了，游客也越來越多。我把一樓改成甜茶館，二樓做客房，搞個(gè)具有西藏特色的家庭民宿。”

　　多吉常對年輕同事說：“鐵路不僅帶來了貨物，更帶來了新觀念。”過去，社區(qū)里的居民靠天放牧，如今有人學(xué)電商賣藏毯，有人在貨場當(dāng)管理員，還有人把牧家樂改成了“鐵路主題民宿”，這是青藏鐵路為高原帶來的變化。