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歷經12年艱難修筑 川青鐵路四川首段貫通運營

發布時間:2023-11-28 14:38:00來源: 新華網

  28日上午11時許,動車C6008次首次從川青鐵路茂縣站駛往成都,標志著經過12年建設,川青鐵路四川首段——成都東至鎮江關段正式貫通運營。


11月28日,列車從青白江東站沿著川青鐵路駛出。 新華社記者 江宏景 攝

  該路段起自成都,途經三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣等站,至海拔2503米的阿壩藏族羌族自治州松潘縣鎮江關站,動車穿行238公里僅需55分鐘。


列車駛過川青鐵路榴桐寨隧道。 新華社記者 王曦 攝

  設計方中鐵二院該線路項目負責人穆亞林說,為給大熊貓“相親走廊”土地嶺廊道讓路,設計線路被“掰彎”,增加了20%的建設量,土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深達1000多米,以使行車與地表互不影響。

  面對曾發生過8.0級汶川大地震的龍門山斷裂帶,復雜地質、高地溫、高突涌水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來。為解決困難,各科研院校、參建單位協同攻關工藝工法,歷經12個春秋的艱難施工,最終取得了成功。

  業主單位成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說,川青鐵路四川首段投運,讓川西北高原不通鐵路的歷史一去不返,九寨溝、黃龍等世界級旅游目的地,將形成包含機場、動車、公路的立體交通網。


11月28日,在川青鐵路茂縣站,當地各族群眾在站前廣場慶祝鐵路開通運營。 新華社記者 王曦 攝

  川青鐵路全線是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分,跨過黃河、岷江和青藏高原東麓,將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區相連。正線全長約836公里,設計時速200公里,為國家I級雙線鐵路。川青鐵路后續線路仍在加緊施工。

(責編:于超)

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