2019年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布。這份長達兩萬七千多字的重磅文件，對粵港澳大灣區的戰略定位、發展目標、空間布局等方面作了全面規劃。

　　推進粵港澳大灣區建設，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。6年來，粵港澳三地勠力同心，大膽闖、大膽試，朝著建設富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群的目標全速前進。

　　道路通，百業興。道路關系著群眾出行，牽動著產業發展，聯通著城市的未來。

　　6年來，粵港澳大灣區跨江跨海通道、城際鐵路、高快速路等項目建設進展順利，城市群高效互聯互通不斷推進，世界級綜合交通樞紐正在形成。

　　去年，深中通道、黃茅海跨海通道相繼建成通車，大灣區跨江跨海通道已達到6條，珠江口兩岸緊密“牽手”，大灣區主要城市間1小時通達基本實現。

　　截至2023年底，大灣區鐵路運營里程超2700公里，城市軌道運營里程1373公里，公路通車里程約6萬公里，“軌道上的大灣區”更加完善。

　　大灣區是在一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣的條件下建設的，國際上沒有先例。黨的二十屆三中全會提出，深化粵港澳大灣區合作，強化規則銜接、機制對接。

　　“灣區標準”創新大灣區標準服務供給模式和規則對接路徑；“跨境理財通”實現內地與港澳金融市場的雙向互通；“港澳藥械通”打通創新藥械快速進入內地的通道……近年來，一批標志性事項的落地實施，解決了大灣區居民關注的熱點難點問題。

　　橫琴粵澳深度合作區在全國率先實施“分線管理”，啟用“澳門新街坊”民生工程，全方位推進與澳門的規則銜接、機制對接。數據顯示，“一線”“二線”人、車、貨物通行順暢有序，在合作區就業生活居住的澳門居民大幅增加。

　　基礎設施和規則機制的聯通，讓大灣區民生更融通。一個公共服務優質、宜居宜業宜游的優質生活圈逐漸成形，大灣區人心相通、情更濃。

　　早上在廣州飲茶、中午在深圳看電影、晚上在維港散步……隨著多條交通要道開通，“港車北上”“澳車北上”，深圳、橫琴“一簽多行”以及珠海“一周一行”等政策落地實施，大灣區居民出行互訪更加便捷，“一日游灣區”成為生活常態，跨境消費持續升溫。

　　大灣區在教育、文化、旅游、社會保障等領域密切合作，大灣區內地城市成為了港澳居民生活居住就業的新選擇。2024年，港澳居民在粵參加醫療、養老、失業、工傷保險約70萬人次。

　　6年來，大灣區合作發展深入廣泛，互聯互通成效顯著，交出了一份沉甸甸的“成績單”：

　　截至2023年底，大灣區經濟總量突破14萬億元人民幣（約合1.92萬億美元），成為中國經濟最具競爭力和最具活力的區域之一，入列全球灣區第一梯隊；

　　2024年，大灣區經濟持續發力，內地9市GDP突破11.53萬億元，占廣東GDP總量超八成；

　　大灣區已擁有超7.6萬家國家級高新技術企業，“深圳—香港—廣州”科技集群創新指數連續5年居全球第二；

　　大灣區近5年文化產業融資總金額超528億元，廣東文化產業增加值連續20年位居全國第一；

　　全球首個“國際紅樹林中心”落戶深圳，粵港澳大灣區美麗中國先行區加快建設；

　　四個重大合作平臺建設提速。橫琴“四新”產業占比提高到55%以上，超6600戶澳資企業落戶合作區；前海累計推出制度創新成果882項，102項在全國復制推廣；南沙落地期貨、航運、數據三大交易所，南沙港集裝箱吞吐量突破2000萬標箱；河套深圳園區高端科研項目超200個，集聚科技企業440余家。

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　　大灣區，是大機遇、大文章，更是大未來。站在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布6周年的新起點，粵港澳大灣區將沿著習近平總書記指明的方向，全力打造新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地。

　　統籌：李琳 楊格

　　策劃：陳海敏

　　設計：陳偉紅

　　動效：李江銳

　　校對：梁潔萍 賴玉清

　　資料來源：新華社、中國新聞網、南方日報、南方+、廣東省人民政府官網、“香港特區政府粵港澳大灣區速遞”微信公眾號