“這充分說明，中國式現(xiàn)代化是干出來的，偉大事業(yè)都成于實干。”

　　6月30日，習(xí)近平總書記致信祝賀深圳至中山跨江通道建成開通，他指出，“充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機制‘軟聯(lián)通’水平，推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化”。

　　深中通道是深圳至岑溪國家高速公路跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，路線全長約24公里。這個集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，歷時7年完成，創(chuàng)下十項世界之最。

　　“超級工程”，自然有超級作用。

　　深中通道位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，連接起深圳與中山，聯(lián)通了珠江口，打開了灣區(qū)融合的新空間。

　　更形象地說，在環(huán)珠江口100公里黃金內(nèi)灣的“A”形交通主骨架上，深中通道補上了“關(guān)鍵一橫”，曾相隔伶仃洋的珠江口兩岸實現(xiàn)“半小時生活圈”。

　　建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略，這些年來，大灣區(qū)建設(shè)的每一次重要時刻，都能看到習(xí)近平的身影。

　　2012年12月，黨的十八大后首次離京考察，習(xí)近平就來到廣東，他提出，希望廣東聯(lián)手港澳打造更具綜合競爭力的世界級城市群；

　　2017年7月1日，他在香港親自見證國家發(fā)展改革委與粵港澳三地政府共同簽署《深化粵港澳合作 推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》；

　　2018年5月，他主持召開中央政治局常委會會議和中央政治局會議審議《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》；

　　2018年10月23日，他出席港珠澳大橋開通儀式，親自宣布大橋正式開通；

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　　去年4月，習(xí)近平在廣東考察時，他談到大灣區(qū)之于中國、之于世界的深遠意義。“粵港澳大灣區(qū)將是今后全球最有前景的增長極之一”“在全國新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位”“使粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地”。

　　去年12月31日，在二〇二四年新年賀詞中，習(xí)近平再次提到大灣區(qū)，并用“勇立潮頭”一詞為其點贊鼓勁。

　　5.6萬平方公里的大灣區(qū)以不到全國1%的國土面積、5%的人口總量，創(chuàng)造出全國11%的經(jīng)濟總量。

　　習(xí)近平曾說，大灣區(qū)是在一個國家、兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)、三種貨幣的條件下建設(shè)的，國際上沒有先例。要大膽闖、大膽試，開出一條新路來。

　　如今，“關(guān)鍵一橫”落成，勇立潮頭的大灣區(qū)，又開出了一條新路。

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　　｜策劃：吳慶才

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