16座跨雅江大橋全部架設完成、林芝站主體工程基本完成、接觸網專業首件工程成功建成……2020年，川藏鐵路拉薩至林芝段（簡稱“拉林鐵路”）建設進展順利。拉林鐵路是西藏境內第一條電氣化鐵路，項目開通運營后，將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史，成為西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的快捷通道，意義十分重大。

　　拉林鐵路建設是自治區成立55年來西藏交通運輸事業迅猛發展的生動縮影。目前，西藏已基本形成了以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網絡，一系列重大交通基礎設施項目的建成投入使用，在經濟發展、民生改善、旅游開發、脫貧攻堅等方面發揮著無可比擬的作用。

　　夯實基礎：

　　綜合交通運輸體系建成

　　舊西藏沒有一條正規的公路。和平解放后，西藏現代意義上的公路建設開始起步，國家在極度困難的條件下修建了青藏、川藏公路及通往各地區的較低等級的公路，拉開了交通現代化的大幕。

　　自治區成立以來，西藏建設了滇藏、中尼等干線公路，青藏、川藏公路路況持續改善，并建成了拉薩至貢嘎機場、林芝至拉薩、澤當至貢嘎機場、日喀則機場至日喀則市等高等級公路，建成74805.57公里農村公路。截至2019年底，全區公路總里程達到10.39萬公里，其中高等級公路通車里程達到660公里。青藏鐵路及其格拉段擴能改造工程、拉日鐵路陸續建成通車，川藏鐵路規劃全面啟動，川藏鐵路拉薩至林芝段建設順利進行。全區建成通航機場5個，初步形成了以拉薩貢嘎機場為樞紐，區內其他機場為支線，輻射國內主要大中城市和援藏省份的航線網絡，航空服務范圍不斷擴大，貢嘎機場新航站樓建設進展順利。

　　自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長永吉介紹說：“力爭到今年底，全區普通國道三級以上公路比例達到65%，實現所有的縣通油路，所有鄉鎮、建制村通公路，95%的鄉鎮和75%的行政村通硬化路，具備條件的自然村通公路，基本完成危橋改造和生命安全防護工程。

　　基本建成‘布局合理、優勢互補、銜接順暢、功能健全、安全綠色’的綜合交通運輸體系。”

　　多管齊下：

　　保障道路安全暢通

　　“這里是‘通麥天險’，沒想到你們這么快就把路搶通了，太不容易了。”2020年7月27日中午，一度被堵在國道318線西藏林芝境內K4049+700水毀路段的四川自駕游游客劉先生，由衷地向軍地雙方交通人致謝。

　　受連日降雨影響，6月以來，西藏公路水毀嚴重，泥石流、塌方、滑坡、橋梁沖毀等各類災害頻發，全區共32條國省干線累計交通中斷262次，特別是國道318線西藏林芝境內路段多處發生嚴重水毀，其中，K4049+700處路段百米路基全幅沖毀。

　　路基垮塌后，由自治區交通運輸廳、公路局與武警交通某支隊等組成的搶險隊以災害點山體一側上擋墻為基礎，全力搶修一條長約200米、寬約4米的小型車輛通行便道，同時，對沖毀路基處拋投鋼筋石籠、塊石以抗沖刷，并采用砂石料回填、壓實方式修復路基缺口。

　　經過七天六夜連續奮戰，投入應急人員200人次、機械車輛140臺次、各類裝備器材50件（套），終于搶通了便道，實現了小型車輛通行。同時完成了原路基回填，實現了大型車輛通行，全面恢復了交通。

　　自治區成立以來，全區各級交通運輸部門不斷完善公路管理養護體制和運行機制，完善公路管理養護機構，深化公路養護管理體制改革，健全公路應急搶險機制，確保了道路橋梁通暢通達，同時，通過全面實施西藏公路生命安全防護工程和公路危橋改造工程，著力整治公路安全通行隱患，西藏公路沿線安全設施不斷完善，公路斷通現象逐年減少，預防和減少公路交通事故尤其是重特大道路交通事故的能力不斷增強，交通運輸事業加快由以建設為主向建管養運全面協調發展轉變，加快由以系統管理為主向以行業管理為主轉變，綜合運輸網絡效益不斷提高。

　　今年上半年，全區多式聯運和運輸代理業增長75.0%，完成貨物運輸量1277.04萬噸、周轉量62.46億噸公里；完成旅客運輸量429.51萬人。全區接待國內外游客833.41萬人次，實現旅游總收入75.39億元。

　　輻射帶動：

　　共享交通發展紅利

　　“現在開車去拉薩只要4個小時。你知道我11歲第一次去拉薩，路上走了多長時間嗎？16天！”林芝市城郊巴吉村76歲的村民達龍告訴記者：“一日千里的高速路，我們這輩人過去做夢都不敢想！”

　　達龍所在的巴吉村，318國道穿村而過。上世紀80年代，村民們紛紛跑起運輸，巴吉村聲名鵲起，成為遠近聞名的“汽車村”。2019年4月，全長409.2公里的林芝至拉薩高等級公路建成通車，依靠便利的交通，巴吉村村民的收入又上了一個大臺階。

　　“高等級公路通車后，林芝市物流園區和批發市場建設很快，交通方便了，村里的千年柏樹園景區游客也越來越多。”村民格桑旺久說，近幾年，看著道路越修越好，村民的增收路子也越走越寬。

　　自治區成立以來，西藏公路交通運輸由高速度發展向高質量發展轉變。以增強有效供給、建設人民滿意交通為宗旨，深入推進交通運輸供給側結構性改革，以交通先行拉動區域經濟發展、促進民生改善、實現效益普惠。

　　2019年全區重點公路累計轉移就業2.9萬人，轉移就業21.9萬人次，增加農牧民收入5.45億元，切實發揮了公路交通助推自治區消除絕對貧困的特殊作用。“十三五”期間，全區69家區外大型一級落地企業共招收西藏籍高校畢業生560余人，切實發揮了交通運輸部門在解決西藏籍高校畢業生就業的積極作用。

　　2019年11月26日，6條農村客運班線在日喀則市吉隆縣同時開通，首批11輛班線車在吉隆口岸限定區正式投入使用，標志著西藏目前最大的陸路口岸吉隆縣從此告別了沒有鄉村客運公共服務的歷史。

　　位于喜馬拉雅山腳下的吉隆順利步入客運時代，成為西藏近年來運輸保障能力持續增強的縮影。截至2020年6月11日，全區共有客運班線443條，其中跨省12條、跨市（地）56條，跨縣206條、縣內169條，客運班線日均發車614.4班次。初步形成以拉薩為中心，輻射區內所有市（地）和成都、格爾木等區外城市，以及連通城鄉，方便群眾的道路運輸網絡。