暑運

　　2019年暑運即將于7月1日拉開大幕，至8月31日結(jié)束，共計62天。北京青年報記者獲悉，7月10日鐵路調(diào)圖后，北京西站列車對數(shù)將增加至184對，暑運62天，北京南站預計發(fā)送旅客總?cè)藬?shù)達到1018萬人，北京站達到770萬人，7月上中旬和8月下旬火車站將迎旅游客流與學生客流的疊加，形成客流高峰。

　　日前，北京青年報記者從北京西站地區(qū)管理委員會獲悉，西站地區(qū)已于暑運前完成了出站系統(tǒng)部分區(qū)域“清涼工程”的大升級。目前，西站地區(qū)出站系統(tǒng)公共服務區(qū)及部分停車場啟用多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)，客流平峰期間平均溫度可維持在27℃—28℃。本次升級，高溫地下停車場改觀最大，據(jù)不完全統(tǒng)計，與去年同期相比，西站地下停車場平均降溫10℃以上。

　　停車場均溫降至28℃左右

　　6月28日，北青報記者跟隨西站管委會的工作人員一起來到西站出站系統(tǒng)進行溫度測試。記者首先來到了位于北廣場的地下P3停車場，工作人員手中2018年夏季同期的氣溫記錄顯示，這個停車場的平均溫度為45℃上下。

　　今年的情況怎么樣呢？經(jīng)過多個點的測試，兩條出租車通道的溫度已經(jīng)降到了30℃以下，停車場的A、B區(qū)，溫槍上顯示的溫度在27℃到29℃之間。對于停車場溫度的變化，這里的管理人員感受最深，“去年，在停車場里站一會兒就是一身汗，頭也暈暈的，今年通風系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)升級改造完成后，比外面還涼快一些。”一位停車管理員說。

　　和西站北廣場地下二層（地鐵換乘層）不同，地下一層承擔著餐飲、旅客公共休息區(qū)、自助取票等多種公共服務功能。2018年這里東西環(huán)廊、東西通道、中通道等7個點位的平均溫度為32℃左右。

　　今年的溫度怎么樣呢？記者在地下一層的自助取票區(qū)測得的環(huán)境溫度為28.8℃；餐飲區(qū)東側(cè)的座椅休息區(qū)溫度為27.3℃；地下一層入口處溫度為27.5℃。一圈溫度測下來，今年北京西站地區(qū)出站系統(tǒng)的環(huán)境溫度確實改善了不少，不管是工作人員還是旅客都明顯感受到了這絲清涼的變化。

　　增設(shè)49組空調(diào) 更換調(diào)整部分機組

　　北京西站人多、車多，出入口多。北京西站地下空間兩層，地下二層為鐵路出站、地鐵換乘層，地下一層為公共服務區(qū)，包括鐵路取購票、餐飲區(qū)和旅客休息區(qū)、公共衛(wèi)生間等服務設(shè)施，出入口較多，地下空間面積大，夏天要想保持一個舒適的溫度環(huán)境并不容易。今年的降溫又是如何實現(xiàn)的呢？

　　北京青年報記者從北京西站管委會了解到，西站地區(qū)管委會于2018年底完成了地下出站系統(tǒng)各停車場、公共區(qū)域內(nèi)通風系統(tǒng)設(shè)備的升級更換。今年上半年，出站系統(tǒng)還在原有8組水冷空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)49組。同時，還更換調(diào)整了地下一、二層公共衛(wèi)生間空調(diào)機組和新風機組，調(diào)整了公共衛(wèi)生間排風風量。

　　西站地區(qū)出站系統(tǒng)事務管理中心相關(guān)負責人告訴北青報記者，西站地區(qū)出站系統(tǒng)北地下一層公共區(qū)域、地下停車場面積約3.6萬平米，目前，在保證現(xiàn)有電力安全運行的前提下，已經(jīng)從6月20日起，將16組多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)逐步預熱分步開啟運行了，其中最熱的P3停車場安裝了6組多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)，已經(jīng)全部開啟，開啟的內(nèi)機達到36臺，所以旅客、出租車司機在P3停車場的感受最明顯。

　　據(jù)西站管委會現(xiàn)場實際測量統(tǒng)計，各停車場已經(jīng)開啟多聯(lián)機區(qū)域的環(huán)境溫度較往年同比下降11℃-18℃不等，出站系統(tǒng)地下一層公共區(qū)域溫度較去年同期下降4℃-7℃不等。

　　此外，北青報記者從北京南站了解到，北京南站在暑運前，對東西停車場的通風系統(tǒng)進行了升級改造，7月1日將全面投入使用，升級改造后停車場內(nèi)的通風將有所改善。

　　文/本報記者 王薇 攝影/李然