央廣網北京2月22日（記者李洪鵬）2月22日，廣州海事局通報稱，當日5時30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂。截至目前，事故已造成5人死亡，2人在醫院救治，目前生命體征穩定。

　　據央視新聞報道，瀝心沙大橋1994年建成通車。該大橋在2021年進行過通航橋梁防撞加固提升工程，但工程卻多次延期，延期作業有效期限至2024年8月31日。

　　既然提升防撞加固能力，大橋前面為何斷裂？2月22日，央廣網記者撥打橋梁防撞加固提升工程施工方——湖南常德路橋建設集團有限公司黨務工作部，一名工作人員聽聞記者采訪后便掛斷電話，隨后記者又多次撥打綜合事務部和經營開發部，電話均無人接聽。

　　瀝心沙大橋橋面斷裂，是否拆除建一座新橋？同濟大學橋梁工程專家、國際橋梁與結構工程協會前主席葛耀君在接受央廣網記者采訪時表示，目前來看，瀝心橋可以修復的，且總體修復技術難度不大，如果橋梁橋墩已傾斜或者損壞較大，則需要重建橋墩，并對掛梁進行修復，但需要做好全面檢測，進一步確認加固方案。

　　涉事船主已被控制，船務公司曾被罰3萬元

　　22日下午，廣州市召開瀝心沙大橋突發事件新聞發布會，通報救援情況。通報稱，2月22日凌晨5時31分左右，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經南沙洪奇瀝水道時，因船員操作失當，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。

　　經核實，共有4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落，其中1輛空載中巴車、1輛貨車和1輛電動摩托車墜落到“良輝688”船艙內，2輛小貨車掉落水中。

　　在該事故中，造成5人死亡（空載中巴車駕駛員1人、電動摩托車駕駛員1人、落水小貨車3人），2人在醫院救治，目前生命體征穩定；肇事船舶一名船員有輕微傷。

　　廣州瀝心沙大橋遭撞擊（圖片來源：央視新聞）

　　據了解，涉事船只是“良輝688”，來自佛山良輝船務服務有限公司。企查查顯示，佛山良輝船務服務有限公司成立于2021年3月31日，主營貨船運輸。2022年4月18日，獲得佛山市順德區交通運輸局許可，從事廣東省內河普通貨船運輸，有效期至2027年4月17日。

　　一條該公司海事處罰決定顯示，2024年1月8日，“良輝688”（海安法）船舶進出港口、錨地或者通過橋區水域、海峽、狹水道、重要漁業水域、通航船舶密集的區域、船舶定線區、交通管制區時未加強瞭望，被罰款人民幣三萬元整。

　　被撞斷的大橋，防撞加固工程多次延期

　　公開信息顯示，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州植之元油脂實業有限公司碼頭上游約438米處，跨越洪奇瀝水道。

　　廣州市南沙區政府官網在2019年7月發布公告稱，2019年7月26日，因瀝心沙大橋（中心樁號K3+083）引橋箱梁出現較嚴重病害，經橋梁檢測單位評定為四類橋。為保障橋梁安全，廣州市南沙區交通運輸局曾于2019年7月26日16時對瀝心沙大橋實行了限制車貨總重15噸以上車輛通行措施。

　　2020年7月2日，南沙區交通運輸局發布公告解除瀝心沙大橋交通限制。公告稱，瀝心沙大橋已完成維修加固，經橋梁檢測單位檢測評定，已升級為二類橋，技術狀況處于良好狀態，并將瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸。

　　2021年10月，廣東省交通運輸廳曾發布“關于廣州市南沙區通航橋梁防撞能力加固提升工程（瀝心沙大橋、高新沙大橋）航道通航條件影響評價的審核意見”，其中提到，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州植之元油脂實業有限公司碼頭上游約438米處，跨越洪奇瀝水道，工程擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩（16#、17#、18#、19#橋墩）加裝附著式防撞設施。

　　廣州南沙海事處發布的信息顯示，施工作業時間為2022年4月12日至2022年9月15日。此后，廣州南沙海事處發布過兩次工程延期信息，延期至2023年3月15日、2023年8月31日。

　　2023年9月，廣東省交通運輸廳又發布瀝心沙大橋、高新沙大橋防撞加固工程延期審批意見，文件中稱“同意該項目施工延期作業申請，延期作業有效期限至2024年8月31日”。

　　防撞能力加固提升工程延期作業有效期限至2024年8月31日（網站截圖）

　　瀝心沙大橋是否拆除建新橋？橋梁專家：可以修復

　　央廣網記者了解到，廣州市南沙區交通管理總站對瀝心沙大橋進行招標，中標單位為湖南常德路橋建設集團有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司，中標綜合單價約1470.85萬元。此外，在廣州市南沙區瀝心沙大橋維修加固工程和高新大橋14號橋墩修復工程中，項目交易價為56.64萬元。

　　既然提升防撞加固能力，大橋前面為何斷裂？22日，記者撥打湖南常德路橋建設集團有限公司黨務工作部，一名工作人員聽聞記者采訪便掛斷電話。記者多次撥打綜合事務部以及經營開發部，電話均無人接聽。

　　公開資料顯示，湖南常德路橋建設集團有限公司是2012年3月經常德市人民政府批準，以具有40多年經營發展歷史的湖南常德路橋建設有限公司為基礎，組建成立的國有中一型企業，受常德市國有資產監督管理委員會監管。公司擁有分（子）公司6家，注冊資本金5.01億元，現有員工190人，年施工能力逾10億元。

　　記者在企查查檢索發現，湖南常德路橋建設集團此前曾被列為被執行人，且2022年5月至2023年2月期間，因未按期申報納稅人、扣稅義務人，被國家稅務總局廣州市南沙區稅務局多次給湖南常德路橋建設集團有限公司送達責令限改通知書。

　　瀝心沙大橋橋面斷裂，是否拆除再建一座新橋？22日，同濟大學橋梁工程專家、國際橋梁與結構工程協會前主席葛耀君接受央廣網記者采訪時表示，目前來看，瀝心沙大橋是可以修復的，且總體修復技術難度不大。如果橋梁橋墩已傾斜或者損壞較大，則需要重建橋墩并對引橋和掛梁進行修復，但是需要做好全面檢測，進一步確認加固方案。