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小海陀山行車線路堪比賽車道 冬奧公交保障里程相當繞地球116圈

發布時間:2022-04-15 08:35:00來源: 北京日報

  海陀山安全行車線路示意圖

  小海陀山,因舉辦冬奧賽事迎來自己的高光時刻,許多人只看到了“海陀戴雪”的美景,卻不知這座險山給交通運輸帶來巨大挑戰。

  一張冬奧會小海陀山安全行車線路示意圖近日曝光:一段7.5公里的盤山路上有多達14個胳膊肘彎,線路復雜程度堪比賽車道,網友紛紛感嘆“北京公交駕駛員太牛了”。

  線路圖上,不同路段用不同顏色標記,藍色的“二號路”也是最令人看著頭暈的路段,7.5公里盤山路上集中了14個胳膊肘彎,海拔從900米上升至1480米。

  此路段也是延慶冬奧村抵達國家高山滑雪中心的地面路徑。

  光繪制這張圖,就耗費了倆月時間。北京公交集團安服部經理楊斌告訴記者,這段山路此前并非社會道路,安全系數很低,也找不到任何資料。為了制定安全行車規范、培訓駕駛員,安服部戎建濤、崔清德兩位管理人員拿著測距儀,一個彎一個彎測量,算出坡度、角度,反復核實,正式執行任務前就去了12次。“初期駕駛員不熟悉路線,這張圖可以讓大家心中有數,甚至記住每個彎的特點。”楊斌說。

  在不斷勘查過程中,公交集團也向北京冬奧組委交通部、延慶賽區場館群提出一系列道路設施優化建議——增設標志標線、彎道和邊坡遮擋護欄,彎道處加裝凸面鏡……為安全行車保駕護航。

  公交車車身高大,行車安全要求格外嚴格。“按照一般程序,新車要磨合3000公里才能正常運營。對于冬奧保障車輛,尤其是氫能源新車,高度、軸距、轉彎半徑都與現有車輛有所不同,我們提高標準,要求磨合5000公里以上才能執行任務。除了‘車公里’,還有‘人公里’要求,每個駕駛員要在賽區駕駛2500公里以上才能執行任務。”楊斌介紹。

  山路蜿蜒,最怕極端天氣。為了讓駕駛員磨練雪天行車技術,楊斌帶著大伙兒在昌平百善公交場站自造冰場、雪場,夜里用制雪機不停造雪,白天則讓駕駛員們挨個兒開車上冰雪。

  從小海陀山間,到鳥巢冰立方,公交集團開通的221條線路,將8處比賽場館、9處非競賽場館、58家酒店和6處駐車場站緊密連接了起來。公交集團成立了4個運輸保障團隊和1個應急備車車隊,最大用車1025部,上會服務人員2448人,累計發出車次21.28萬次,運送運動員、媒體、賓客等共計90.39萬人次,行駛了466.78萬公里,相當于繞地球116圈。

  在冬奧會和冬殘奧會共計4次開閉幕式期間,公交集團共計運送2.2萬人次,全部按計劃準時完成。

  4月8日上午,北京冬奧會、冬殘奧會總結表彰大會隆重舉行,北京公共交通控股(集團)有限公司被黨中央、國務院授予“北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻集體”稱號。

(責編: 郭爽)

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