海陀山安全行車線路示意圖

　　小海陀山，因舉辦冬奧賽事迎來自己的高光時(shí)刻，許多人只看到了“海陀戴雪”的美景，卻不知這座險(xiǎn)山給交通運(yùn)輸帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　一張冬奧會(huì)小海陀山安全行車線路示意圖近日曝光：一段7.5公里的盤山路上有多達(dá)14個(gè)胳膊肘彎，線路復(fù)雜程度堪比賽車道，網(wǎng)友紛紛感嘆“北京公交駕駛員太牛了”。

　　線路圖上，不同路段用不同顏色標(biāo)記，藍(lán)色的“二號(hào)路”也是最令人看著頭暈的路段，7.5公里盤山路上集中了14個(gè)胳膊肘彎，海拔從900米上升至1480米。

　　此路段也是延慶冬奧村抵達(dá)國家高山滑雪中心的地面路徑。

　　光繪制這張圖，就耗費(fèi)了倆月時(shí)間。北京公交集團(tuán)安服部經(jīng)理?xiàng)畋蟾嬖V記者，這段山路此前并非社會(huì)道路，安全系數(shù)很低，也找不到任何資料。為了制定安全行車規(guī)范、培訓(xùn)駕駛員，安服部戎建濤、崔清德兩位管理人員拿著測距儀，一個(gè)彎一個(gè)彎測量，算出坡度、角度，反復(fù)核實(shí)，正式執(zhí)行任務(wù)前就去了12次。“初期駕駛員不熟悉路線，這張圖可以讓大家心中有數(shù)，甚至記住每個(gè)彎的特點(diǎn)。”楊斌說。

　　在不斷勘查過程中，公交集團(tuán)也向北京冬奧組委交通部、延慶賽區(qū)場館群提出一系列道路設(shè)施優(yōu)化建議——增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線、彎道和邊坡遮擋護(hù)欄，彎道處加裝凸面鏡……為安全行車保駕護(hù)航。

　　公交車車身高大，行車安全要求格外嚴(yán)格。“按照一般程序，新車要磨合3000公里才能正常運(yùn)營。對于冬奧保障車輛，尤其是氫能源新車，高度、軸距、轉(zhuǎn)彎半徑都與現(xiàn)有車輛有所不同，我們提高標(biāo)準(zhǔn)，要求磨合5000公里以上才能執(zhí)行任務(wù)。除了‘車公里’，還有‘人公里’要求，每個(gè)駕駛員要在賽區(qū)駕駛2500公里以上才能執(zhí)行任務(wù)。”楊斌介紹。

　　山路蜿蜒，最怕極端天氣。為了讓駕駛員磨練雪天行車技術(shù)，楊斌帶著大伙兒在昌平百善公交場站自造冰場、雪場，夜里用制雪機(jī)不停造雪，白天則讓駕駛員們挨個(gè)兒開車上冰雪。

　　從小海陀山間，到鳥巢冰立方，公交集團(tuán)開通的221條線路，將8處比賽場館、9處非競賽場館、58家酒店和6處駐車場站緊密連接了起來。公交集團(tuán)成立了4個(gè)運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)和1個(gè)應(yīng)急備車車隊(duì)，最大用車1025部，上會(huì)服務(wù)人員2448人，累計(jì)發(fā)出車次21.28萬次，運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員、媒體、賓客等共計(jì)90.39萬人次，行駛了466.78萬公里，相當(dāng)于繞地球116圈。

　　在冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)共計(jì)4次開閉幕式期間，公交集團(tuán)共計(jì)運(yùn)送2.2萬人次，全部按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)完成。

　　4月8日上午，北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)總結(jié)表彰大會(huì)隆重舉行，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司被黨中央、國務(wù)院授予“北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)突出貢獻(xiàn)集體”稱號(hào)。