降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、活躍二手車交易、解決停車充電難……

　　鄧?yán)?周偉力

　　熱點(diǎn)聚焦

　　“國家發(fā)展改革委將采取更多務(wù)實(shí)舉措，支持新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展。”在3月15日-17日舉辦的2024中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)改委主任鄭柵潔在會上表示，當(dāng)前我國培育形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和全球最大的新能源汽車市場。

　　鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，離不開國家層面政策體系的引導(dǎo)和支持。此次論壇上，國家發(fā)改委、商務(wù)部、國務(wù)院國資委、工信部等多部門就新能源汽車產(chǎn)業(yè)齊發(fā)聲，釋放了多重積極的利好信號。

　　文/廣州日報(bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

　　講話摘要

　　期望廣大行業(yè)企業(yè)大力推動提質(zhì)、降本、擴(kuò)量，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和換道技術(shù)布局，持續(xù)深化國際合作，有效應(yīng)對和化解各類顯性和潛在的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。

　　——國家發(fā)改委主任鄭柵潔

　　今年將深入開展汽車“以舊換新”，組織全國汽車換新消費(fèi)季活動，建立去舊更容易、換新更愿意的有效機(jī)制；還將加快活躍新能源汽車二手市場；全鏈條促進(jìn)新能源汽車流通交易，建立汽車全生命周期的信息平臺，研究推動優(yōu)化新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率。

　　——商務(wù)部副部長盛秋平

　　中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面急需加力加速，奮力追趕。要正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措都要大膽探索。

　　——國務(wù)院國資委副主任茍坪

　　會同工信部、公安部等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路的通行試點(diǎn)，下一步，就“車路云一體化”試點(diǎn)開展工作，進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模、拓展試點(diǎn)場景。

　　——交通運(yùn)輸部科技司副司長林強(qiáng)

　　業(yè)內(nèi)前瞻

　　“以舊換新”等刺激政策

　　將成車市高速增長重要抓手

　　降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、活躍二手車交易、解決停車充電難……與會業(yè)內(nèi)人士指出，多部委務(wù)實(shí)舉措頻出，正切實(shí)推動新能源汽車健康有序發(fā)展。

　　新一輪“以舊換新”政策促進(jìn)汽車換購更新

　　其中在消費(fèi)層面，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，不僅提出汽車以舊換新，還針對報(bào)廢汽車的循環(huán)利用提出了具體要求。“‘以舊換新’等刺激政策成車市高速增長重要抓手。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析表示，報(bào)廢更新跟換購是汽車市場主要的增長動力。目前中國汽車已進(jìn)入了報(bào)廢的高峰期的階段。而且前幾次的中央財(cái)政安排的報(bào)廢更新都是較大額度的報(bào)廢更新補(bǔ)貼，這對車市增長是較大的利好。

　　廣東等12個(gè)省份實(shí)現(xiàn)充電站縣縣全覆蓋

　　在用車層面，為解決新能源汽車保有量快速增長，帶來的節(jié)假日暴漲的充電需求，國家能源局還牽頭發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務(wù)保障有關(guān)工作的通知》及《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》，更好地促進(jìn)交能協(xié)同，保障充電。據(jù)國家能源局電力司司長杜忠明在會上介紹，我國在大力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，已經(jīng)取得了一定成效。他透露，截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到859萬臺，同比增長65%，95%的高速服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施；廣東、海南、江蘇等12個(gè)省份已率先實(shí)現(xiàn)了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋的建設(shè)目標(biāo)。

　　有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，包括“以舊換新”等國家層面對汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的指引接連推出，進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)在促消費(fèi)與提升國家產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢方面的核心作用。這為總市值超過3.7萬億元的A股新能源汽車板塊迎來重磅利好。同時(shí)，在務(wù)實(shí)政策的支持下，消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商信心將不斷提升，車市發(fā)展有望持續(xù)向好。

　　論壇熱議

　　小鵬華為百度三強(qiáng)爭搶智駕“NO.1”

　　廣州日報(bào)訊 (全媒體記者鄧?yán)?“小鵬將推出的10萬-15萬元級的高階智能車”“華為是(智駕領(lǐng)域)公認(rèn)最好的”“百度的智駕比華為領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)”……開年以來，新能源汽車品牌之間的“智駕戰(zhàn)役”的火藥味愈發(fā)濃厚，并蔓延到2024年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車的何小鵬、華為的余承東、百度的王云鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術(shù)，上演了輪流“斗嘴”的戲劇性場面。

　　高階智能駕駛技術(shù)“哪家強(qiáng)”？

　　由小鵬、華為、百度之間引發(fā)的高階智能駕駛技術(shù)“哪家強(qiáng)”之爭，成為今年百人會論壇被熱議的話題之一。會上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬預(yù)測，未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來，同時(shí)，小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方面，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，迫于成本壓力，華為智選車目前只會在30萬元級別配備高階智能駕駛，等智選車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利，會逐漸在20萬元級別的車型上配備智能駕駛。余承東此前還透露，華為ADS高階智駕將在今年4月出現(xiàn)大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在會上邀請王傳福體驗(yàn)百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車，體驗(yàn)早晚高峰穿過鬧市、跨過長江大橋不一樣的感受。“我相信過不了多久，無人駕駛就會像今天的電動車一樣，成為中國科技創(chuàng)新史上的一個(gè)驕傲。”王云鵬說。

　　高階智駕降本，“標(biāo)配智駕”時(shí)代正來臨

　　會上信息顯示，小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價(jià)，深入10萬元A級智能車市場競爭。同時(shí)，智駕方案供應(yīng)商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會上釋放出最新進(jìn)度。“大疆車載高階智駕入門配置從今年開始將實(shí)現(xiàn)8萬-15萬元的級別車型的標(biāo)配，最低8萬元的車型就可以具備好用的高階智駕功能。”大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼在會上告訴記者，其最新研發(fā)的城市領(lǐng)航智駕方案上車成本低至7000元。據(jù)悉，此前特斯拉也透露，將在15萬元級車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

　　天風(fēng)證券表示，隨著政策+技術(shù)+商業(yè)三方共振，汽車智能化進(jìn)入高速增長期。在政策端：國外部分國家L3級政策已出臺，國內(nèi)政策有望取得實(shí)質(zhì)性落地；同時(shí)在技術(shù)端與商業(yè)端，算法與硬件降本，也有望促進(jìn)智駕普及，主機(jī)廠NOA場景正不斷泛化，消費(fèi)者已將智駕功能作為選購重要決策項(xiàng)。

　　新能源汽車下半場是“電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化”。“電動化”仍然是推動新能源汽車向前發(fā)展的第一要素。快充和超快充技術(shù)正在快速發(fā)展，下一個(gè)電池革命即將到來，大家期待已久的固態(tài)電池也在躍躍欲試。我們預(yù)測今年將是L3的爆發(fā)年，2026年會是L4級的爆發(fā)年。車型出口只是第一步。要車機(jī)能夠走出去，音樂能夠走出去，地圖能夠走出去，能夠在海外搭建類似于國內(nèi)的生態(tài)體系。

　　——廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南

　　(文/廣州日報(bào)全媒體記者 周偉力)