2023年2月23日19時49分，由航天科技集團五院抓總研制的中星26號衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號乙運載火箭成功發(fā)射。

　　中星26號衛(wèi)星是一顆地球靜止軌道高通量寬帶通信衛(wèi)星，采用我國自主研發(fā)的東方紅四號增強型衛(wèi)星公用平臺。它是我國目前通信容量最大、波束最多、最復雜的民商用通信衛(wèi)星，配置94個用戶波束和11個信關波束，可以覆蓋我國國土及周邊地區(qū)，將為固定、車載、船載和機載終端等提供高速寬帶接入服務。

　　星地聯(lián)合設計，通信容量再創(chuàng)新高

　　作為高通量衛(wèi)星家族的新成員，在中星26號衛(wèi)星研制過程中，航天科技集團五院通信與導航衛(wèi)星總體部與用戶單位開展了衛(wèi)星與地面應用系統(tǒng)一體化設計，基于不同區(qū)域業(yè)務需求，優(yōu)化衛(wèi)星用戶波束寬度、帶寬分配和信關站選址等系統(tǒng)指標，將國內單顆高通量衛(wèi)星的通信容量大幅提升至100Gbps。

　　按照研制目標，中星26號衛(wèi)星可支持百萬終端通信，最高通信速率達 450Mbps，星地系統(tǒng)設計和運營服務整體性能比肩國際水平。

　　據(jù)中星26號衛(wèi)星總指揮魏強介紹，2022年年底，中國衛(wèi)通與川航合作，在部分空客A320飛機上安裝Viasat機載互聯(lián)網(wǎng)設備。這些飛機目前已通過Viasat終端設備連接到以中星16號衛(wèi)星為主的Ka頻段衛(wèi)星網(wǎng)絡，為乘客提供機載互聯(lián)網(wǎng)服務。乘客在空中使用手機、平板電腦等連接互聯(lián)網(wǎng)時，網(wǎng)絡運行流暢，體驗良好。“相信中星26號衛(wèi)星在軌應用后，將大大提升衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務覆蓋的廣度和深度，全面開啟我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務新時代。”魏強表示。

　　核心技術自主可控，深度推進國產化應用

　　中星26號衛(wèi)星在國內首次全面使用27~30GHz頻段，比以往通信衛(wèi)星頻率擴寬了500MHz——這項突破給研制團隊帶來了相當大的挑戰(zhàn)。據(jù)中星26號衛(wèi)星總師王鳳春介紹，隨著頻率的擴寬，產品的有效載荷設計會出現(xiàn)一系列技術難題。衛(wèi)星研制團隊相繼攻克超寬帶低PIM一體化饋源設計、天線在軌自主校準等多項新技術，有效減輕了載荷重量，大幅提升了衛(wèi)星的載荷性能。

　　此外，研制團隊以“核心技術自主可控”為己任，自主創(chuàng)新、集智攻關，實現(xiàn)了Ka頻段第四代低噪放、變頻器和順序式微波開關等多種產品國產化，性能達到國際先進水平，打破了長期以來依賴進口的局面，全面提升了載荷國產化水平。

　　優(yōu)化研制流程，提高工作效率

　　打開中星26號衛(wèi)星的通信艙布局模型，可以看到艙內空間幾乎被利用到極致，設備、高頻電纜、波導等密密麻麻交織在一起，但排列布局井然有序。

　　起初，衛(wèi)星載荷艙的布局問題很讓人頭疼。“由于衛(wèi)星載荷單機、射頻電纜和波導數(shù)量眾多，要在載荷艙有限的空間內擺放這些產品，本身就是一個難題，更何況還要兼顧考慮單機散熱、整星質心平衡等因素，布局工作可謂難上加難。”相關研制人員介紹。

　　為此，研制團隊在科學分析研究的基礎上，創(chuàng)新性采用載荷鏈路與布局三維聯(lián)動、波導精確定位支架等方法，解決了高密度、多波束復雜鏈路的布局設計難題，為后續(xù)型號提高載荷艙布局工作效率、縮短研制周期提供了寶貴經(jīng)驗。

　　在衛(wèi)星研制過程中，研制團隊還積極推動和應用流程優(yōu)化成果，在東方紅四號增強型衛(wèi)星公用平臺混合推進配置衛(wèi)星時，首次將平臺狀態(tài)總裝及測試合并，大幅提升平臺的測試效率；并且首次應用智能化、一鍵式射頻測試系統(tǒng)，高質、高效完成熱試驗射頻測試工作，為后續(xù)專業(yè)化測試打下了堅實基礎。

　　（光明日報北京2月23日電 光明日報記者 張 蕾 光明日報通訊員 徐春生）

　　《光明日報》（ 2023年02月24日 10版）