“太空會師”后神舟十五號還要干啥(筑夢“太空之家”——中國空間站建設(shè)記?)

　　本報記者 劉 峣

　　浩瀚的太空，再度迎來中國人逐夢蒼穹的身影。

　　11月29日晚，搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將航天員費俊龍、鄧清明、張陸送入太空，打響了中國空間站建造階段的收官之戰(zhàn)。飛船成功對接空間站天和核心艙后，3名航天員進(jìn)入空間站，與等候在此的神舟十四號航天員乘組實現(xiàn)了中國載人航天史上首次“太空會師”。

　　作為中國空間站從建設(shè)到應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵一役，神舟十五號乘組有哪些使命？

　　“三艙三船”很壯觀

　　神舟十五號航天員乘組是空間站三艙組合體組裝完成后第一個到訪的乘組。這是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。

　　作為空間站建造階段的最后一次飛行任務(wù)，神舟十五號飛船與空間站組合體交會對接后，中國空間站首次形成了由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體。這是中國空間站目前的最大構(gòu)型，總質(zhì)量近百噸。空間站“完全體”的展開，向全世界展現(xiàn)了中國空間站的雄姿和載人航天工程的卓越成就。

　　神舟十五號、神舟十四號兩個乘組6名航天員“面對面”進(jìn)行在軌交接的精彩場面，在未來還將繼續(xù)上演。航天員在軌交接，將是未來中國空間站運營期間主要的任務(wù)交接模式，相較地面交接，在太空中“輪崗”更加高效可靠。

　　除了航天員的交接與共同工作生活之外，兩艘載人飛船的“互動”也很重要。神舟十五號停靠于天和核心艙前向端口，神舟十四號停靠于天和核心艙徑向端口，兩艘飛船同時與空間站進(jìn)行信息代傳、通風(fēng)換熱、并網(wǎng)供電等。

　　兩個乘組輪換期間，空間站將通過不同的對接總線代傳兩船遙測，確保兩艘載人飛船信息傳輸?shù)奈ㄒ恍院驼_性。空間站系統(tǒng)將同時向兩艘載人飛船通風(fēng)熱支持，送風(fēng)量根據(jù)兩船不同熱環(huán)境進(jìn)行合理分配，且可根據(jù)需求進(jìn)行分檔調(diào)節(jié)。同時，科學(xué)家針對兩船同時停靠的情況，制定了協(xié)調(diào)匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

　　“圓夢乘組”任務(wù)多

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，神舟十五號任務(wù)期間，航天員乘組將重點開展6個方面工作：一是開展空間站三艙狀態(tài)長期駐留驗證工作；二是完成15個科學(xué)實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學(xué)研究與應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域的40余項空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗；三是實施3-4次出艙活動，完成夢天艙擴展泵組和載荷暴露平臺設(shè)備安裝等工作；四是驗證貨物氣閘艙出艙工作模式，與地面協(xié)同完成6次貨物出艙任務(wù)；五是開展常態(tài)化的平臺測試、維護及站務(wù)管理工作；六是開展在軌健康防護鍛煉、在軌訓(xùn)練與演練等工作。

　　在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接。完成6個月的太空“出差”任務(wù)后，計劃于2023年5月返回東風(fēng)著陸場。

　　空間站進(jìn)入到應(yīng)用與發(fā)展階段后，中國將繼續(xù)秉承開放共享的發(fā)展理念，與致力于和平利用外空的國家和地區(qū)一道，開展更多、更深入的務(wù)實合作，讓中國空間站的科學(xué)技術(shù)成果造福全人類。季啟明介紹，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司、歐洲空間局共同遴選的多個空間科學(xué)應(yīng)用項目正在按計劃實施，相關(guān)載荷將于明年開始陸續(xù)進(jìn)入中國空間站開展實驗。

　　季啟明表示，對于其他國家的航天員進(jìn)入中國空間站開展實驗，中國一直持歡迎態(tài)度。目前，已有多個國家提出了選派航天員參與中國空間站飛行任務(wù)的需求。“我們與相關(guān)方面正在開展對接協(xié)調(diào)。同時，正在積極進(jìn)行培訓(xùn)國外航天員的相關(guān)準(zhǔn)備工作。”他說。

　　長征火箭更可靠

　　這是中國空間站“T”字構(gòu)型搭建完成以來，長二F火箭第一次將3名航天員送入太空。自1999年首飛以來，長二F火箭已成功發(fā)射15艘神舟飛船和2個空間實驗室，其中包括10次載人發(fā)射任務(wù)，成功率達(dá)100%。

　　執(zhí)行載人飛行任務(wù)的長征二號F運載火箭全箭可靠性指標(biāo)達(dá)0.97，安全性指標(biāo)達(dá)0.997。此次發(fā)射，火箭研制人員集中消除一些薄弱環(huán)節(jié)，完成了45項技術(shù)狀態(tài)變化。經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)，執(zhí)行神舟十五號任務(wù)的長征二號F遙十五運載火箭，其飛行可靠性評估結(jié)果達(dá)到0.9895。

　　中國航天科技集團火箭院長二F火箭總體主任設(shè)計師常武權(quán)用考試來打比方：“從50分提高到90分相對容易一些。但從90分提高到91分，背后的工作并不比從50分提高到90分少。”

　　在空間站在軌建造及運營階段，假如空間站或飛船出現(xiàn)較為嚴(yán)重的危險或故障，地面必須快速發(fā)射救援飛船把航天員接回。因此，自神舟十二號任務(wù)起，長二F火箭便采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　今年上半年，作為神舟十四號載人發(fā)射任務(wù)的應(yīng)急救援火箭，長二F遙十五火箭一直在應(yīng)急“站崗”，見證了長二F遙十四火箭的總裝測試、轉(zhuǎn)運和發(fā)射全過程。而神舟十五號發(fā)射任務(wù)后，長征二號F遙十六運載火箭將進(jìn)入應(yīng)急救援“值班”狀態(tài)，執(zhí)行后續(xù)空間站運營階段的載人發(fā)射任務(wù)。

　　按照規(guī)劃，空間站在軌建造完成后，空間站工程將轉(zhuǎn)入為期10年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段，初步計劃每年發(fā)射2艘載人飛船和2艘貨運飛船。未來，長二F火箭將托舉更多航天員進(jìn)入太空。(人民日報海外版