【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 顏維琦 光明日?qǐng)?bào)通訊員 徐堯

　　新橋站，鐵路運(yùn)行圖上一個(gè)不起眼的小站，地處上海松江區(qū)新橋鎮(zhèn)。在參加工作沒多久的助理值班員張牧一看來(lái)，小站不“小”，小站人的工作更不“小”。

　　新橋站位于滬昆線、金山線交匯處，作為列車進(jìn)入上海門戶的主要通道，承擔(dān)滬昆線、金山線接發(fā)列車作業(yè)以及上海市域鐵路金山線客運(yùn)等主要工作。這里日均辦理接發(fā)列車近300列，辦理客發(fā)人數(shù)4600余人次，春運(yùn)期間日均辦理臨客列車40余列。

　　張牧一所在的新橋站運(yùn)轉(zhuǎn)班組，工作地點(diǎn)在新橋站信號(hào)樓內(nèi)。每趟列車何時(shí)抵達(dá)、何時(shí)出發(fā)，列車進(jìn)站后停靠在哪一股道，以及相鄰車站之間列車如何運(yùn)行，所有命令都從這里發(fā)出。95后張牧一第一次走進(jìn)這里就被震住了：坐在這間20平方米左右的房間，好比坐鎮(zhèn)“中軍帳”。此刻，春運(yùn)正忙，張牧一眼睛緊盯電腦顯示屏，注視著列車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，接聽電話和收發(fā)指令。信號(hào)樓內(nèi)電話鈴聲此起彼伏，計(jì)算機(jī)集中聯(lián)鎖控制臺(tái)上的提示音接二連三，進(jìn)路光帶隨時(shí)開啟。

　　“只要火車不停，我們的工作就停不下來(lái)。”張牧一說(shuō)，“不管是白天還是晚上，24小時(shí)必須有人值守。我的任務(wù)就是在車站值班員的指揮下排列進(jìn)路、開閉信號(hào)、監(jiān)視控制臺(tái)以及執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，每一項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)都直接影響到列車的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)輸安全，更關(guān)系到旅客能否及時(shí)到站和家人團(tuán)聚。”他告訴記者，在這樣一個(gè)班上，自己要講1000多句話，大約每40秒就是一句標(biāo)準(zhǔn)的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)。

　　像張牧一這樣的90后、00后助理值班員，在萬(wàn)里鐵道線上有很多。他們守著電子屏、信號(hào)機(jī)和電話，默默堅(jiān)守在春運(yùn)大潮的幕后。今年，新橋站迎來(lái)了一位00后新員工。張牧一精心準(zhǔn)備了禮物給他——一碗家人包的餃子，讓頭一回經(jīng)歷春運(yùn)的小伙子感受到家的溫暖。張牧一說(shuō)，從自己師父的師父開始便有了這傳統(tǒng)，這是責(zé)任的傳遞，更是愛的延續(xù)。

　　“X8608次列車接近。”聽到提示，張牧一熟練地拿起電話呼叫列車：“X8608，新橋站7道停車。”此時(shí)已近凌晨2點(diǎn)。

　　跟班采訪即將進(jìn)入尾聲，張牧一班組迎來(lái)?yè)Q班休息時(shí)間。他快速洗漱，回到間休室休息。一夜的忙碌，他的臉上依然寫滿自信和堅(jiān)定：“雖然身處幕后，不和旅客出行直接打交道，但我們的工作關(guān)系到成千上萬(wàn)旅客的平安回家路。如果有一天你乘坐高鐵路過(guò)新橋站，請(qǐng)一定放心，你的安全，有我們來(lái)守護(hù)。”