我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續(xù)13年位居全球第一——

　　產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有增 “芯痛”將逐漸緩解

　　光明日?qǐng)?bào)記者 劉 坤

　　“上個(gè)月，我剛提了臺(tái)車(chē)，這不快過(guò)年了嘛，到時(shí)可以載著家人在周邊好好逛逛。”北京市民陳先生日前告訴記者，他購(gòu)買(mǎi)的是一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，續(xù)航里程約400公里，“體驗(yàn)倍兒棒”。

　　汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)3年的下降局面。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明表示，面對(duì)全球疫情持續(xù)演變、汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“十四五”開(kāi)局之年取得新成效、見(jiàn)到新氣象，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

　　2022年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能否延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)？汽車(chē)行業(yè)將面臨哪些新形勢(shì)？汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題何時(shí)將有所緩解？

　　行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持

　　近日，不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)捷報(bào)頻傳，紛紛公布“2021年銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高”。

　　“2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有增，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展動(dòng)力。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已連續(xù)13年位居全球第一，并在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方面取得巨大進(jìn)步。我國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　付炳鋒介紹，從2021年全年汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車(chē)市場(chǎng)同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)；二季度增速有所放緩；三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降；四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　此外，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)際化發(fā)展取得新成效。2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)；汽車(chē)整車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

　　付炳鋒表示，總的來(lái)看，2021年在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。也要看到，當(dāng)前汽車(chē)芯片供應(yīng)仍顯緊張，保持產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)依然需要全行業(yè)共同努力。

　　“今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不穩(wěn)定，面臨的困難和挑戰(zhàn)也在加大，需要我們進(jìn)一步堅(jiān)定信心、創(chuàng)新思路、推動(dòng)發(fā)展。”王衛(wèi)明說(shuō)。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛介紹，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍左右，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)造了2016年以來(lái)的最快增速，其中私人消費(fèi)占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升。

　　郭守剛說(shuō)，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿(mǎn)意度與燃油汽車(chē)持平，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的74.3%，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型也越來(lái)越多。2021年全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍多。

　　此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。截至2021年年底，我國(guó)累計(jì)建成充電站7.5萬(wàn)座、充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298個(gè)，在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。

　　“總體看，我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。但也要看到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨‘雙碳’目標(biāo)要求、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等新形勢(shì)和新問(wèn)題。”郭守剛說(shuō)。

　　郭守剛表示，今后將制定支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系有效銜接；加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作，推動(dòng)提高城市公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)比例；推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G、車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用；引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平、樹(shù)立品牌形象，讓消費(fèi)者更喜歡買(mǎi)、更放心用。

　　汽車(chē)消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)

　　“2022年，我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中，乘用車(chē)為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；新能源汽車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。”付炳鋒說(shuō)。

　　在付炳鋒看來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境將有力保障我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛，疫情帶來(lái)的市場(chǎng)影響將逐漸減弱。新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。此外，伴隨芯片短缺問(wèn)題逐漸緩解，汽車(chē)供給能力將進(jìn)一步得到釋放。

　　對(duì)于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，王衛(wèi)明表示，自2020年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直受到芯片短缺問(wèn)題困擾，2021年更是深感“芯痛”，國(guó)內(nèi)外多家汽車(chē)企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。這一輪汽車(chē)芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性因素，也有疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素。

　　“當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已在逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。”王衛(wèi)明說(shuō)，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接，加大汽車(chē)芯片保供力度；引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，推進(jìn)汽車(chē)芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車(chē)芯片供給能力，保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。