“旅客朋友們，前方是本次旅程的終點站——濟南站……”聽到喇叭里雜亂的電流聲變成清晰的廣播聲，趴臥在火車行李架上的王磊收起搭在喇叭電路板上的萬用表筆，騰出一只手，擦了擦額頭上的汗珠?！?3車終于‘開腔’了！”他通過對講機向在廣播室調試的同事喊道。

　　小時候，王磊經常坐著火車跟父母一起回老家。漫漫旅途中，列車喇叭傳出的悠揚歌聲，一次次伴隨王磊進入夢鄉，成為他童年深刻的記憶。2009年大學畢業，王磊成了中國鐵路濟南局集團有限公司的一名通信工，負責維修普速列車廣播機和車廂喇叭。

　　14年來，守護清脆的廣播聲，是王磊每天的“必修課”。從清晨6時30分最早的一趟車入庫，到夜里11時30分最后一班車抵達，王磊每天要巡檢12趟列車的廣播。

　　工作時，王磊和同事兩人一組，逐節車廂檢修廣播喇叭。最長的一列火車有18節車廂，每節車廂約40米，有4個廣播喇叭，都設在車廂頂部。王磊腰里挎著20多斤的工具包，在車廂里爬上爬下，一趟下來至少要走一個半小時。

　　列車入庫、斷電后，車廂里夏天如“蒸籠”，冬天又成“冰窖”，王磊和同事堅持巡查，認真檢修每一臺設備。

　　前一陣，一趟其他鐵路局的火車途經濟南站，車上廣播設備突發故障，但列車只在濟南站停靠10分鐘。王磊接到這個“急診”任務，扛起設備直奔列車，排查故障源、更換設備。臨開車前2分鐘，廣播修好了！周圍的旅客紛紛豎起大拇指。

　　“在列車上尋人、找物、尋醫，廣播必不可少，能幫旅客解決不少麻煩事?！蓖趵谡f，看到車上的廣播能陪伴和幫助旅客，再累也值得。

　　《 人民日報 》（ 2023年03月25日 第 05 版）

　　(責編：劉穎婕、邢曼華)