“CKS827，長沙，雷達看到！”民航湖南空管分局區域管制員發出指令，航班按計劃飛入京廣大通道。5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用。一條縱貫我國南北2000多公里的空中大通道全面建成，湖南航路航線也將發生重大調整。

　　“京廣空中大通道”連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區兩大世界級城市群，是民航空中大通道建設以來影響范圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次，從規劃到最終實施歷時8年時間。

　　該方案共涉及京廣沿線河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西等7個省份，北京、天津等2個直轄市，以及香港、澳門特區，影響145個機場，占全國運輸機場總數的57.1%。

　　經測算，京廣空中大通道預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量。

　　此次京廣空中大通道南段方案共新辟及調整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調整優化13個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約5000條，將有效串聯起北京兩場、天津、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港、澳門等重要區域性樞紐機場。

　　它的啟用將讓我國南北2000多公里的空中交通大動脈由原先“單上單下”的“雙車道”，變成“雙上雙下”的“四車道”，大大緩解了原航路的航班擁堵情況。湖南將實現長沙黃花機場北向進離港航班分離，減輕管制指揮壓力，提升運行安全和飛行效率。（記者 彭可心 通訊員 周晴柔）