中新社南寧9月19日電 題：共建“一帶一路”如何為東盟打造經(jīng)濟增長中心賦能？

　　中新社記者 楊陳

　　東盟9月初剛提出要打造成全球經(jīng)濟增長中心，就在第20屆中國—東盟博覽會(簡稱東博會)上，以大規(guī)模參展且迅速恢復至疫情前水平之姿，展示出其對東博會平臺的重視，對提升與中國合作質(zhì)量的期盼。

　　相互需求基礎牢固

　　9月16日至19日，東博會在廣西南寧舉辦。柬埔寨、印尼、老撾、馬來西亞、緬甸、泰國、越南7個東盟國家恢復包館，參展的品牌企業(yè)較往年增多。

　　中國社會經(jīng)濟系統(tǒng)分析研究會副理事長張建平認為，中國和東盟的貿(mào)易規(guī)模有望在今年突破1萬億美元。東盟展覽規(guī)模迅速恢復，表明中國和東盟之間經(jīng)貿(mào)關系的互補性非常強，相互的需求基礎牢固，貿(mào)易潛力正在迅速釋放。

　　相關數(shù)據(jù)預測，2023年東盟平均經(jīng)濟增長率將達到4.7%，2024年將加速至5%，均高于全球平均增長水平。

　　中國—東盟商務理事會執(zhí)行理事長許寧寧表示，在東博會的推動下，中國和東盟已相互成為重要的投資合作伙伴?！耙粠б宦贰背h提出10年來，東博會在推動共建“一帶一路”方面發(fā)揮了重大作用，推動了中國與東盟各國貿(mào)易、投資、互聯(lián)互通等合作。目前，中國和東盟10國都已簽署共建“一帶一路”的共識文件，本屆東博會還設置了“一帶一路”展區(qū)，舉辦相關專題活動。這都將極大地推動“一帶一路”建設，從而促進東盟經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　共建“一帶一路”成關鍵變量

　　9月中旬，中越首個跨境智慧口岸項目在廣西憑祥開工，雙方將合作建設智能跨境貨運專用通道，實現(xiàn)貨物全天候智能通關。

　　這是中國—東盟促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度關聯(lián)的又一舉措，也是共建“一帶一路”設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的生動實踐。除此之外，10年來，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、國際陸海貿(mào)易新通道等互聯(lián)互通項目順利推進，為雙邊合作降低了物流成本，也將對東盟國家經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮更大作用，惠及更多當?shù)孛癖姟?/p>

　　“積極融入‘一帶一路’建設，是東盟國家經(jīng)濟快速增長的一個關鍵變量，讓東盟深度參與到全球價值鏈分工之中，自身的比較優(yōu)勢得以有效發(fā)揮。”廣西民族大學經(jīng)濟學院院長胡超表示，在“一帶一路”倡議下，中國與東盟國家共商共建共享，在東盟國家設立了一定數(shù)量的海外園區(qū)。這些園區(qū)不僅成為中國企業(yè)到東盟國家投資的集散地，也吸引了東盟國家和其他國家企業(yè)的入駐，極大地促進了東盟國家經(jīng)濟增長。

　　互聯(lián)互通帶來物流和產(chǎn)業(yè)

　　“一帶一路”建設與東盟國家的發(fā)展規(guī)劃更緊密地對接，將使之更好地賦能于東盟打造經(jīng)濟增長中心。

　　越南總理范明政在參加本屆東博會時提出，要加強“兩廊一圈”和“一帶一路”對接，深化越中農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、金融、人文等領域合作。東盟和中國還應加強交通基礎設施合作，讓鐵路互聯(lián)互通輻射到東盟各國，讓東盟的貨物可以通過中國的鐵路運到歐洲和中亞地區(qū)。

　　事實上，作為“一帶一路”建設的重要一環(huán)，國際陸海貿(mào)易新通道已將中國陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效的對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道，幫助東盟國家經(jīng)海鐵聯(lián)運直達中亞、歐洲。

　　廣西社會科學院東南亞與國際問題研究創(chuàng)新團隊首席專家雷小華在接受中新社記者采訪時表示，國際陸海貿(mào)易新通道促進了中國和東盟及中國和中亞五國的貿(mào)易與投資。該通道不僅是物流通道，也是產(chǎn)業(yè)融合大走廊。通道帶來物流，物流帶來經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶來產(chǎn)業(yè)，這是共建“一帶一路”為東盟經(jīng)濟增長最直接的賦能。

　　中國商務部研究院學位委員會委員白明表示，“一帶一路”倡議助力東盟互聯(lián)互通升級，減少貿(mào)易投資壁壘，享受零關稅條件進一步放寬，促進合作伙伴的相互合作和互利共贏。未來東盟可通過自由化、便利化的制度型開放平臺，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，釋放出更多共同發(fā)展紅利，從而真正成為全球經(jīng)濟增長中心。(完)