中新社廣州9月18日電 題：萬噸巨輪從廣州“千年港口”揚帆起航 “絲路海運”動能不斷

　　中新社記者 蔡敏婕

　　站在廣州港南沙港區，臨岸遠眺，運載新能源汽車、原木、紡織品等貨物的大型集裝箱船舶與藍海交織相映，仿佛在述說千年商都的“不打烊”貿易故事。

　　“10年來，廣州港航線的增長主要來自于共建‘一帶一路’國家方向。”廣州港集團有限公司副總經理宋小明表示，“一帶一路”倡議促進世界經濟發展和互聯互通，積極的進口政策的實施，為更多進入中國市場的海外產品提供便利。

　　“朋友圈”不斷擴大

　　發祥于秦漢，榮盛于唐宋，穿越千年的廣州港見證并參與著古代海上絲綢之路的繁榮。作為世界海上交通史上唯一一座2000多年長盛不衰的大港，因長期與東南亞、歐洲等地不間斷的貿易和文化交流，廣州港被確定為21世紀海上絲綢之路的重要節點。

　　2013年底，廣州港共有“一帶一路”方向航線39條，10年間猛增近100條，截至今年8月底，廣州港“一帶一路”方向航線增至132條。

　　隨著航線數量增長，外貿吞吐量不斷攀升。2013年“一帶一路”方向的集裝箱吞吐量為165.26萬標準箱，2022年較2013年增長超過一倍。2022年廣州港南沙港區外貿吞吐量八成來自于共建“一帶一路”國家方向。

　　廣州港“朋友圈”不斷擴大，與共建“一帶一路”國家的友好港達到23個，并為埃及、印尼、馬來西亞等國家航運業培養了一批技術和管理人才。

　　廣州市港務局港口處(安監處)副處長陳曉表示，未來將攜手港澳，與友好港密切合作，組織國際港航人才培訓，共同推動國際港航人才培養和交流工作。

　　互聯互通架構基本形成

　　2021年12月31日，南沙港鐵路建成通車，廣州港構建形成港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網絡；2022年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，進一步完善全球產業物流鏈……內外運輸通道不斷暢通，不斷拉近與共建“一帶一路”國家的距離。

　　10年來，廣州港海鐵聯運比例提升較快，越來越多貨物通過南沙進港鐵路到南沙港登上大船，前往更廣闊市場，與此同時，更多共建“一帶一路”國家直航航線掛靠南沙，目前南沙港區往返東南亞各主要港口基本實現“天天班”。

　　宋小明說：“‘一帶一路’倡議提出以來，由于我們對進口水果和再生紙漿的強大需求，廣州港南沙港區進口航線，尤其是來自泰國、馬來西亞和越南的進口航線密度快速提升，這些進口航線與廣州港出口航線形成良性互補，促進集裝箱快速周轉。”

　　合作空間更加廣闊

　　港口是連接海內外市場的重要樞紐和節點。無數萬噸船舶從廣州港揚帆起航，駛向共建“一帶一路”國家，為“絲路海運”注入源源不斷的動能。

　　如今廣州港成為世界大港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球十大港口之列。

　　“經過多年的發展，廣州港南沙港區已成為‘一帶一路’航線和貨量的聚集地之一，航線密度的增加將進一步促進更多貨量匯集，航線和貨源相互促進，形成良性發展。”宋小明表示，為此廣州港在南沙港區建成了華南地區最大的冷鏈倉庫，滿足未來進口食品的倉儲需求。

　　廣州市港務局辦公室副主任汪莉表示，廣州港將進一步豐富國際港航合作交流，共同促進友好港口之間的航線開辟和優化，提升港口支撐國際貿易的實力。(完)