本報訊(記者 孫宏陽 通訊員 岳陽)京唐、京濱兩條高鐵距離開通越來越近了！記者昨日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路聯調聯試工作已經順利結束，兩條高鐵正式轉入運行試驗階段。聯調聯試期間，鐵路部門組織開行試驗列車2462列次，累計完成檢測里程349280公里。按照計劃，京唐、京濱城際鐵路年內開通運營。

　　試驗過程中，鐵路部門采用單組動車組列車逐級提速試驗、信號系統試驗、兼容性試驗，以及雙組動車組逐級提速試驗，保障不同車型線路上的平穩運行。通過使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5種車型進行試驗，確保了聯調聯試各項試驗的可行性、科學性、準確性。

　　轉入運行試驗階段后，鐵路部門將開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車等試驗。負責動車組駕駛任務的唐山機務段副段長趙建軍介紹，動車組司機可按正式運營標準對標停車，模擬正式開通運行情境，檢驗在設備故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

　　目前，京唐、京濱城際鐵路開通初期投入使用的大廠站、寶坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高鐵站的主體施工和站房裝修已完成，正在有序開展各項驗收工作。同時，各新建站積極做好人員培訓、應急演練等工作，站內的檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施也逐步安裝到位。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里。開通初期，由北京站始發終到。

　　京濱城際鐵路起自寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎設施預留時速350公里提速條件，初期開通寶坻至北辰段。

　　京唐京濱城際鐵路建成通車后，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務京津冀協同發展戰略實施，具有十分重要的意義。

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　　京濱城際南段開工建設

　　本報訊(記者 孫宏陽 通訊員 岳陽)昨天，作為京津冀軌道交通網的重要組成部分，新建北京至天津濱海新區城際鐵路北辰(不含)至濱海新區段(簡稱南段工程)正式開工建設。新建天津機場站將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐。

　　京濱城際鐵路，是京津冀軌道交通網的重要組成部分，線路北起京唐城際鐵路寶坻站，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入津秦高鐵濱海西站。北段工程(寶坻至北辰段)已進入運行試驗階段，計劃年內開通運營；南段工程正線全長40.41公里，設計時速250公里，建設工期4年。

　　京濱城際鐵路南段工程設天津機場站、濱海西站共兩座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站，建成后將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐，可以有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式的一體化換乘。

　　京濱城際鐵路北連京唐城際鐵路和規劃建設的津承城際，西接規劃天津西聯絡線，南接津濰高鐵、環渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道，路網地位十分重要。