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一些聚合平臺內網約車企業關系復雜繞暈消費者

發布時間:2022-08-03 11:19:00來源: 工人日報

  乘客約的是滴滴,來接的卻是斑馬快跑,發生糾紛乘客投訴又是從犇犇退款

  一些聚合平臺內網約車企業關系復雜繞暈消費者

  本報訊 (記者康勁)“約的是滴滴,來接我的卻是斑馬快跑,發生糾紛,我投訴后又從犇犇退款。”近日,甘肅省蘭州市消費者何先生向《工人日報》記者講述了自己在當地打網約車的經歷,令人對聚合平臺的經營模式再生疑惑。

  聚合平臺,是近年來新興的網約車經營模式。所謂聚合,就是引來多家網約車企業共駐一家平臺,其自身卻不直接設置運力,僅提供乘客與入駐網約車的撮合服務。

  對乘客來說,“網約車中介”應該更方便快捷,能省去在多個APP上找車的麻煩,但乘車體驗真的好嗎?

  按照何先生的講述,他通過高德地圖的網約車聚合平臺下單,訂好了一輛滴滴的車,并和司機電話確認了詳細上車地點,但最終開來的卻是斑馬快跑。此外,何先生上車后發現計價和原來預估的不一致,他打的是“經濟車型”,卻按“優享車型”計費,遂向司機提出質疑,卻被司機中途甩客拒載。由于何先生設置了小額免密支付功能,被平臺扣款。何先生當即向高德地圖客服投訴,次日收到反饋,但收到的卻是犇犇的退款。

  何先生不解:下單、載客、退款的是不同網約車公司,聚合平臺上的網約車究竟隱藏了多少秘密?

  據了解,何先生的經歷并非個例,這從側面反映出目前網約車經營“殺”入聚合平臺后帶來的諸多亂象。

  截至6月30日,全國共有277家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,各地共發放網約車駕駛員證453萬本、車輛運輸證183.7萬本,6月份共收到訂單信息63568.5萬單。這其中,網約車司機和車輛就可能在多家網約車企業的平臺上注冊,由此造成乘車中的混亂。

  截至目前,市場上已有哈啰出行、高德地圖、攜程打車等多家聚合平臺,先后接入了多個網約車出行品牌。同時,也有多家頭部網約車品牌企業既做自營平臺又做聚合平臺,并且在聚合平臺方面,既將自己的品牌接入友商的聚合平臺中,又將友商的品牌接入自己的聚合平臺中,形成了“你中有我,我中有你”和“平臺之中有平臺”的新業態,但如此卻經常繞暈消費者。更為嚴重的是,還有的聚合平臺接入了不合規網約車平臺、車輛等。

  記者在調查中發現,聚合平臺的網約車經營模式,在促進運輸市場繁榮、提供更多乘車便利的同時,也讓網約車行業車輛歸屬關系、服務關系更加復雜,不僅容易發生糾紛或者事故,也讓消費者維權更為困難。

  對此,有專家表示,鑒于這一業態存在的一些問題,監管不能缺位,應盡快出臺相關政策規定,確保聚合式網約車安全上路,維護消費者合法權益。

(責編: 陳濛濛)

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