冬殘奧會期間，40輛公交車改裝成“福祉車”服務(wù)輪椅乘客

　　每輛“福祉車”最多可裝下6輛輪椅車

　　隨著北京冬殘奧會的臨近，剛剛結(jié)束了冬奧交通保障的北京公交上會團隊又迎來了新的任務(wù)，640輛冬殘奧會保障用車整裝待發(fā)，其中40輛是由常規(guī)公交車改裝成的“福祉車”，它們將重點服務(wù)輪椅乘客及隨行人員。

　　同時，服務(wù)冬殘奧會給交通保障團隊也提出了更高的要求。與此前的工作相比，不僅駕駛員需要考慮到輪椅運動員的出行習(xí)慣，車輛的運營調(diào)度也要更加精細(xì)、更加人性化，每次發(fā)車前，駕駛員還要隔著隔板通過手勢與輪椅乘客進行“手語”交流，確保大家都已經(jīng)坐好。

　　改裝

　　拆除公交車中間座椅增加輪椅位

　　北京冬奧會閉幕后，北京公交集團北京賽區(qū)巴士團隊B2車隊便開始準(zhǔn)備迎接新的任務(wù)，作為仍需要堅守崗位的團隊之一，如今他們已經(jīng)投入到北京冬殘奧會的交通保障工作中了。

　　“大家?guī)缀醵紱]有休息，冬奧會閉幕后馬上開始熟悉冬殘奧會期間新的運營線路，2月25日啟動運營。”劉業(yè)是B2車隊的黨支部書記，他所在的團隊承擔(dān)起了冬殘奧會期間北京冬殘奧村運動員的出行保障需求。

　　記者從北京公交集團了解到，640輛冬殘奧會保障用車已做好準(zhǔn)備，主要承擔(dān)北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)交通保障任務(wù)及北京賽區(qū)應(yīng)急運輸任務(wù)，將為冬殘奧會運動員及隨行人員、志愿者、工作人員及媒體記者等多個客戶群提供服務(wù)。北京公交集團預(yù)計派出1957人參與服務(wù)保障。

　　冬殘奧會期間，因北京賽區(qū)將舉辦輪椅冰壺比賽，按照北京冬奧組委要求，北京公交集團特別將40輛車改造為“福祉車”，保障輪椅乘客及隨行人員便利出行。

　　劉業(yè)告訴記者，這40輛車全部為低地板無障礙車，車輛地板與站臺高度一致，還搭配了無障礙踏板，乘坐輪椅的運動員可以方便快捷地上下車。為了確保“福祉車”在運營中安全可靠，在投入運營前北京公交也已經(jīng)對車況進行了全面檢查。

　　值得一提的是，每輛車都經(jīng)過專業(yè)改造，將中間的座椅、設(shè)備拆除，整理出了充足的空間，每輛“福祉車”最多可滿足6輛輪椅車同時搭乘且互不干擾。車廂內(nèi)還增加了扶手、背靠軟板、下車門鈴等無障礙設(shè)施。部分輪椅位按需增設(shè)地錨，相當(dāng)于為輪椅配備獨立安全帶。此外，車輛還配備了車身傾斜功能，讓乘客上下車時更加順暢輕便。

　　安全

　　車輛停靠站臺間距保持在50厘米內(nèi)

　　劉業(yè)告訴記者，盡管在正式運營過程中駕駛員不允許下車，有專門的志愿者幫助輪椅運動員上下車、固定輪椅，但在培訓(xùn)中，依舊讓每一名駕駛員進行了輪椅上下車、停放、固定的練習(xí)，還讓大家親身感受了在公交車上坐輪椅的感覺，并安排了不同身高體重的工作人員坐著輪椅實地體驗，根據(jù)反饋調(diào)整無障礙坡道角度、安全扶手高度以及安全帶的松緊程度等，在服務(wù)細(xì)節(jié)方面反復(fù)推敲。“我們只有充分了解到殘疾人乘客的出行需求，才能提供更好的服務(wù)。”劉業(yè)說。

　　“前幾天安全專業(yè)人員每天要帶領(lǐng)同事們熟悉線路，這兩天啟動運營后，又時刻關(guān)注著每一輛車的運營安全情況。”B2車隊運營隊長馬耀輝坦言，與冬奧會相比，冬殘奧會期間的交通保障更加突出安全的要求。

　　“我們接送的都是輪椅運動員，車內(nèi)還有很多他們攜帶的行李和運動裝備，因此，在駕駛安全上也對駕駛員提出了更高的要求。每次出車前都要求駕駛員檢查好這些地錨、扶手、下車門鈴等無障礙設(shè)施是否正常，確保沒有松動的情況。車輛停靠到站臺時，與站臺的間距也需要保持在50厘米以內(nèi)，方便搭設(shè)無障礙踏板。”馬耀輝說，運營時駕駛員也會格外注意平穩(wěn)駕駛，并通過后視鏡觀察運動員是否扶穩(wěn)坐好。

　　運營

　　提前核對次日任務(wù) 安排備車隨時調(diào)動

　　自2月25日啟動運營服務(wù)以來，北京公交集團北京賽區(qū)巴士團隊B2車隊就承接了北京冬殘奧村運動員運輸服務(wù)任務(wù)，與北京冬奧會固定間隔的班車運輸模式不同，冬殘奧會運動員訓(xùn)練班車采取定制包車形式，先由各代表團提出出行需求，車隊制定一對一定制服務(wù)方案。

　　對車隊而言，每天的運營調(diào)度也需要更加精細(xì)、更加人性化。根據(jù)運輸模式的不同，車隊會對工作方式進行調(diào)整。

　　首先，由于各代表團需要與場館確定具體訓(xùn)練時間，每天每個代表團的訓(xùn)練時間各不相同，同一個代表團每天的訓(xùn)練時間也是不一樣的。因此車隊專門安排兩人負(fù)責(zé)制定和審核包車任務(wù)工作，安排好人員和車輛。每天夜里與北京賽區(qū)巴士團隊負(fù)責(zé)人員核對次日任務(wù)。其次，車隊在各場館和冬殘奧村均安排備車和駕駛員，確保可以隨時調(diào)動，完成臨時、突發(fā)任務(wù)，避免影響運動員出行。此外，由于航班晚點等諸多因素都會導(dǎo)致運動員出發(fā)時間不確定，還需要車隊及時做出反應(yīng)處置。

　　交流

　　駕駛員與乘客隔窗“手語”提醒發(fā)車

　　習(xí)慣了冬奧會期間快節(jié)奏工作的駕駛員們，正試著慢下來，不僅行駛時要更加注意速度控制，轉(zhuǎn)向更加柔和，每次發(fā)車前也都有一套看似“繁瑣”、卻必不可少的溝通流程。出于防疫的需要，每輛交通保障車輛的駕駛艙和后排座椅都用透明隔板實現(xiàn)了物理隔離，但這并不意味駕駛員不需要考慮車廂內(nèi)的情況。

　　每次發(fā)車前，駕駛員都需要通過手勢與運動員和志愿者進行溝通交流，確保乘客已經(jīng)坐好。“駕駛員會跟運動員打個招呼或者輕敲一下隔板引起注意，用手指一指方向盤或做出一個向前的手勢，然后再輕敲一下隔板，做出一個‘OK’的手勢，意思是提醒運動員‘我們要出發(fā)了，是否做好了準(zhǔn)備’，如果對方向駕駛員也做出‘OK’的手勢或有回應(yīng)，我們才會發(fā)車。”劉業(yè)說，這樣的溝通方式完全可以滿足基本需要，能夠順暢溝通。

　　保障人員在服務(wù)中也充分考慮到各國運動員的個性化需求，充分尊重他們的意愿。“一些運動員并不習(xí)慣將其輪椅完全固定在車上，經(jīng)過志愿者的溝通，我們了解到他們會將安全帶系好并抓緊扶手，基本能滿足安全行駛的需要。”劉業(yè)說，他們也會提前告訴駕駛員，要充分尊重運動員的意愿，因此更需要通過手勢溝通確保對方已經(jīng)做好發(fā)車準(zhǔn)備。

　　接機

　　每趟接機班車至少提前4個小時出發(fā)

　　這幾天是外國運動員抵達機場的高峰，為了確保運動員能第一時間上車，北京公交的冬殘奧會保障團隊用上了“笨辦法”。

　　由于機場嚴(yán)格的安檢流程，車隊基地距離機場也有一個小時的車程，同時考慮到航班時刻的不確定性，每趟接機班車至少需要提前4個小時出發(fā)。這對駕駛員來說也就意味著，從換上隔離服坐進駕駛室的那一刻開始，他們就不能喝水、上廁所，直到完成這一趟運營任務(wù)才能休息。

　　“有時遇到航班延誤的情況，在機場等候幾個小時是常有的事，駕駛員只能坐在駕駛室內(nèi)，連車門、車窗都不能打開。”馬耀輝告訴記者，為了更好地完成任務(wù)，一些身體更好、駕駛經(jīng)驗更豐富的司機師傅承擔(dān)起了接機的重任。不過，為了防止超負(fù)荷工作，車隊在機場還安排了備班司機，一旦出現(xiàn)等候時間過長或駕駛員身體不適的情況，備班人員、車輛將及時補上，確保安全。

　　隨著外國運動員陸續(xù)抵京，這項任務(wù)即將結(jié)束，不過他們馬上又將迎來冬殘奧會開閉幕式的運輸保障任務(wù)。

　　“北京冬殘奧會交通服務(wù)保障即將全面啟動，我們將為冬殘奧會運動員等特殊群體提供有溫度的服務(wù)，助力冬殘奧會圓滿舉辦。”北京公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　新京報記者 裴劍飛