作者：文洋（中央黨校[國(guó)家行政學(xué)院]國(guó)際戰(zhàn)略研究院教授）

　　推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化需要正確處理一系列重大關(guān)系，其中就包括自立自強(qiáng)與對(duì)外開(kāi)放的關(guān)系。中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在發(fā)展中必須既堅(jiān)持獨(dú)立自主、又做到開(kāi)放包容，堅(jiān)守但不僵化，借鑒但不照搬。正如習(xí)近平總書(shū)記指出，“推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，必須堅(jiān)持獨(dú)立自主、自立自強(qiáng)，堅(jiān)持把國(guó)家和民族發(fā)展放在自己力量的基點(diǎn)上，堅(jiān)持把我國(guó)發(fā)展進(jìn)步的命運(yùn)牢牢掌握在自己手中。要不斷擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，拓展中國(guó)式現(xiàn)代化的發(fā)展空間。”

　　C919大飛機(jī)是我們堅(jiān)持自立自強(qiáng)與對(duì)外開(kāi)放有機(jī)結(jié)合的生動(dòng)縮影。2023年5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919圓滿完成商業(yè)首航，正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，這是我國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。過(guò)去，我們形容中國(guó)制造的艱辛不易，經(jīng)常說(shuō)“8億件襯衫換1架飛機(jī)”，而如今，我們終于有了自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，這標(biāo)志著我國(guó)逐漸告別了過(guò)去的“汗水經(jīng)濟(jì)”，開(kāi)始向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端邁進(jìn)。

　　然而，有人說(shuō)C919用了國(guó)外的零部件，不是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。實(shí)際上，這種觀點(diǎn)是不夠理解經(jīng)濟(jì)全球化下的國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工。我們身邊的許多產(chǎn)品，小到書(shū)寫(xiě)用的圓珠筆，日常使用的手機(jī)、電腦，大到汽車(chē)、飛機(jī)等等，它們的原材料、零部件和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可能都來(lái)自或分布于不同的國(guó)家和地區(qū)。就像廚師做菜，很難要求每顆白菜、每頭大蒜都由廚師親手耕種。C919和它的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，有著一條廣泛分布在世界各地的供應(yīng)鏈，但是它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)權(quán)歸屬、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)都在國(guó)內(nèi)，它就是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

　　從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)看，C919的研制以中國(guó)商飛的團(tuán)隊(duì)為核心，同時(shí)國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了客機(jī)研制。從產(chǎn)權(quán)歸屬來(lái)看，飛機(jī)的“一型一證”（型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證）決定了是否具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，C919的“一型一證”都掌握在中國(guó)商飛。從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)來(lái)看，在眾多科技專(zhuān)家的不懈努力下，C919突破了6大類(lèi)、100余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，形成了近2千項(xiàng)專(zhuān)利和2萬(wàn)4千多份標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　C919大飛機(jī)為什么能成功？一是攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)。“造不如買(mǎi)，買(mǎi)不如租”的論調(diào)完全不能適應(yīng)現(xiàn)在中國(guó)的發(fā)展階段。我們只有掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，才不會(huì)被“卡脖子”，才能維護(hù)好經(jīng)濟(jì)安全，才能實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)。為何C919沒(méi)有遭遇“脫鉤斷鏈”？正是因?yàn)殛P(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，為C919提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　二是深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作。C919的成功也離不開(kāi)眾多國(guó)外合作伙伴的參與，霍尼韋爾、羅克韋爾-柯林斯、派克宇航、凱德宇航等眾多國(guó)際知名廠商為C919提供了產(chǎn)品支持或技術(shù)咨詢(xún)。自主可控不是什么都自己干，自主創(chuàng)新也不是關(guān)起門(mén)來(lái)搞創(chuàng)新。堅(jiān)持開(kāi)放合作，把握全球產(chǎn)業(yè)鏈布局的主動(dòng)權(quán)，用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源，才能為中國(guó)式現(xiàn)代化拓展發(fā)展空間。

　　總之，處理好自立自強(qiáng)與對(duì)外開(kāi)放的關(guān)系，關(guān)鍵要做好兩件重要的事：一是堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)；二是深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作，以開(kāi)放促發(fā)展。C919大飛機(jī)的成功給了我們一個(gè)生動(dòng)的例證。