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車網(wǎng)互動新政出臺!如何推動新能源汽車反向給電網(wǎng)送電?

發(fā)布時間:2024-01-05 10:58:00來源: 央視財經(jīng)

  1月4日,國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》,推動新能源汽車反向給電網(wǎng)送電。新政將會對我國新能源汽車行業(yè)和充放電網(wǎng)絡,帶來哪些變化?

  車網(wǎng)互動新政出臺

  推動新能源汽車反向給電網(wǎng)送電

  車網(wǎng)互動,是指新能源汽車通過充放電裝置與電網(wǎng)進行能量和信息的互動,可分為智能有序充電和雙向充放電。《實施意見》明確,到2025年,初步建成車網(wǎng)互動技術標準體系,全面實施和優(yōu)化充電峰谷分時電價,市場機制建設和試點示范取得重要進展;2030年,我國車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應用,智能有序充電全面推廣。

  國家能源局電力司司長 杜忠明:《實施意見》有利于提升配電網(wǎng)對于大規(guī)模新能源汽車及其充換電設施的接入承載能力,有利于激發(fā)新能源汽車作為靈活性儲能資源的調(diào)節(jié)潛力,可以促進車、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術進步。

  《實施意見》還明確了重點任務,包括協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術攻關,加快建立車網(wǎng)互動標準體系;力爭2025年底前全面應用居民充電峰谷分時電價,探索對電網(wǎng)放電價格;力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

  多地探索車網(wǎng)互動

  充放電價差引導用戶參與

  記者了解到,長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對比較成熟的地區(qū),正在陸續(xù)開展車網(wǎng)互動試點,目前各地實施的情況如何?

  總臺央視記者 平凡我現(xiàn)在在安徽合肥一座剛剛投運的雙向充放電站,一輛電動車正在向電網(wǎng)反向送電,1.5小時它可以向電網(wǎng)送電近30度,獲取30元左右的收益。

  根據(jù)最新發(fā)布的政策,安徽省新增和更新的公務用車將使用新能源汽車,這部分車輛有望率先參與車網(wǎng)互動,充放電每度電價差達到了0.9元,既節(jié)約用車成本又調(diào)節(jié)電網(wǎng)平衡。

  在廣州市海珠區(qū),粵港澳大灣區(qū)首個光儲充放一體化智能超充站近日建成投產(chǎn)。這座超級充電站可將新能源汽車作為大型移動“充電寶”,通過站場的雙向充電樁,給充電站反向充電。運營商和車主還能獲得充放電價差收益,幫助電網(wǎng)削峰填谷,平穩(wěn)電力負荷。

  在浙江杭州的一個小區(qū)地下停車場,40套電動汽車有序充電裝置近日上線,充電樁安裝了智能物聯(lián)網(wǎng)電表有序充電模組,可以實現(xiàn)電動汽車充電時間和充電功率的動態(tài)調(diào)控。車主通過手機掃碼預約有序充電的充電電量和出發(fā)時間,可享受充電優(yōu)惠的價格。

  以常規(guī)小區(qū)1臺容量800千伏安的變壓器為例,最多可同時接入114輛7千瓦的電動汽車,使用有序充電裝置進行充電,可同時接入250輛到400輛電動汽車,讓電網(wǎng)負擔變得更小。

  車網(wǎng)互動提升電池使用效率

  充放電技術標準有待統(tǒng)一

  對于用戶來說,在車網(wǎng)互動的背景下,車輛電池的壽命和使用次數(shù)將有哪些變化?新能源車主是否愿意參與其中?

  在北京,首座車網(wǎng)互動示范站投入商業(yè)化運營,新能源車主可以選擇在家里充電在辦公時間放電,獲取電價收益。

  不少新能源車主告訴記者,如果要參與車網(wǎng)互動,他們主要考慮電價收益和車輛電池壽命兩大因素。

  在江蘇無錫,國內(nèi)規(guī)模最大的反向充電試驗近日完成,50臺新能源車的反向充電功率達到了近2000千瓦,試驗歷時30分鐘。這次試驗向電網(wǎng)反向放電近1000度,可滿足133戶居民一天的正常用電。參與此次反向充電響應的車主,可獲得3000度電的充電額度。專家表示,各地雖然已進行不少小規(guī)模的試點和驗證,但車網(wǎng)互動目前還缺乏統(tǒng)一的技術標準。

(責編:常邦麗)

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