10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排旅客列車11075列，較現圖增加449列；開行貨物列車22224列，較現圖增加42列。此次調圖，調的是什么？又將帶來怎樣的影響？《新聞1+1》今晚連線國鐵集團運輸部列車運行圖處處長孫雪飛，共同關注：全國鐵路“調圖”，有哪些新變化？

　　客運運力大幅增加的原因是什么？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處處長 孫雪飛：此次全國鐵路調圖，增開旅客列車主要有以下幾個因素↓

　　①貴南高鐵、滬寧沿江高鐵、廣汕高鐵、福廈高鐵等一批新線開通，安排開行280余列動車組列車，大大增加了客運能力。

　　②旅客出行需求旺盛，我們堅持以市場需求為導向，增開了部分熱門方向和區(qū)段的旅客列車，更好滿足沿線群眾出行需求。

　　③為了更好地發(fā)揮路網的整體功能，我們優(yōu)化了部分線路的列車開行結構，釋放了新的運能。

　　總的來說，此次調圖是鐵路部門積極適應運輸市場需求，充分運用鐵路新增線路、裝備等運輸資源，對運輸組織作出的一次優(yōu)化調整。

　　鐵路調圖，持續(xù)開好公益性“慢火車”

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處處長 孫雪飛：公益性“慢火車”主要運行在交通不便的邊遠地區(qū)，停站多，票價低，服務沿線鄉(xiāng)村群眾出行、趕集、通勤、通學、就醫(yī)，是老百姓必不可少的交通工具，對沿線經濟社會發(fā)展也至關重要。

　　歷次運行圖調整中，我們始終保持這些公益性“慢火車”的開行，雖然開行是不便的，但在設備設施以及開行質量等方面，還是在不斷改善和提升的，而且將持續(xù)進行改善和提升，更好地服務沿線人民群眾，助力鄉(xiāng)村振興。

　　車次運行時間縮短靠的是什么？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處處長孫雪飛：旅行時間的壓縮主要有以下幾方面因素↓

　　①結合新線開通，優(yōu)化了列車運行徑路。比如貴南高鐵開通后，南寧至貴陽、成都地區(qū)列車由既有經由柳南客專、貴廣高鐵改經由貴南高鐵運行，距離更近了，運行速度更快了，所以旅行時間得到大幅壓縮。

　　②優(yōu)化停站設置。經停站有所減少，部分列車改為僅停部分大中城市車站，這也會縮短兩地間旅行時間。

　　③線路提質改造。比如這次貴廣高鐵通過提質改造，列車最高運行速度由250km/h提高至300km/h，貴廣兩地間旅行時間壓縮了約30分鐘。當然未來還會有部分線路不斷地進行提質改造，為人民群眾的出行提供更便捷的服務。

　　全國鐵路調圖，如何影響人們的生活？

　　10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排旅客列車11075列，較現圖增加449列。

　　當運力不斷增加、線路不斷優(yōu)化，人們的出行體驗有了怎樣的變化？

　　鐵路南京站營銷科工程師 寇志華：憑借滬寧沿江高鐵的優(yōu)勢，太倉、常熟、張家港等地的旅客，到達南京站的時間將會壓縮到一半以上，軌道上的江蘇實現再提速。

　　陳先生從廣州南站出發(fā)前往深圳北，他說，隨著廣州東站的快車班次加密， 以后去深圳的選擇會更加豐富。

　　調圖后，襄渝鐵路、唐包鐵路、膠新鐵路等線路增開貨物列車，提高貨運通道運輸能力和能源保供水平。

　　新圖安排開行跨鐵路局直通快運班列321列，較現圖增加19列，實現對全國31個省會城市和直轄市的全覆蓋。

　　新圖還增開中歐班列、西部陸海新通道班列各1列，開行總量分別達到87列、17列，服務國內國際雙循環(huán)和外貿保穩(wěn)提質。