今天的世界，連接的努力從未停止，在雪域高原筑路，在深邃海底架纜，人類互聯互通的極限被不斷突破。

　　今天的世界，連接的斷點依然存在。大量地區道路不足、鐵路空白、電力匱乏，發展的鴻溝難以跨越。

　　如何才能打通互聯互通的阻塞，讓世界邁上普惠平衡的發展之路？

　　2019年4月26日，習近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發表主旨演講：“建設高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施，有利于各國充分發揮資源稟賦，更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，實現聯動發展?！?/p>

　　心懷“人暢其行、物暢其流”的美好愿景，一張基礎設施互聯互通藍圖，從構想變為現實。

　　這十年，跨越江海阻隔、鑿穿群山屏障。面對阻礙基礎設施互聯互通的重重挑戰，來自中國的建設者以“愚公移山”的精神，與所在國的同行一起，將一個個“不可能”變為現實。

　　中鐵隧道局集團總工程師洪開榮：“隧貫山河，道通天下。我們一定要把它打通。”

　　曾經山高路遠，如今暢通相連。昔日隔絕之地，正在告別閉塞，于廣闊天地之中揚帆啟航。

　　上海合作組織前秘書長阿利莫夫：“因為共建‘一帶一路’倡議所實現的交通互聯互通，這極大地提高了中亞地區7000萬人口的生活水平。”

　　這十年，疏通貨運堵點，提振經濟發展。千年大港蒙巴薩，因為蒙內鐵路的到來而煥發新生，成為通達世界的海上樞紐。

　　在蒙內鐵路沿途，暗淡的燈光逐漸亮起，經濟活力不斷增強。這條交通大動脈，推動肯尼亞國內生產總值增長了2%。

　　這十年，聯動區域合作，再續友誼之路。總人口超20億的中國—東盟大市場加速激活。一張遍及東盟的鐵路網，還在不停生長。

　　老撾人民民主共和國主席通倫·西蘇里：“我認為，中老鐵路不會止步于老撾。未來，它還將延伸到東盟各國。”

　　共建“一帶一路”倡議提出十年來，全方位、多層次、復合型的基礎設施互聯互通網絡，讓連接無處不在。“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成。

　　在高空，“空中絲綢之路”越飛越寬，我國已與104個共建國家簽署雙邊航空運輸協定，與57個共建國家實現空中直航。

　　在海上，“絲路海運”航線已通達全球43個國家的117個港口，織出了一張聯通世界的貿易網絡。

　　在日漸通達的連接中，世界正在擁抱一個更加美好的未來。