光明日?qǐng)?bào)記者 張翼

　　9月13日，一列滿載著汽車配件、家用電器和建筑材料的中歐班列從中哈連云港物流合作基地發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，最終到達(dá)哈薩克斯坦，部分貨物還將轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國。

　　作為“一帶一路”倡議提出后首個(gè)落地的實(shí)體項(xiàng)目，中哈連云港物流合作基地逐漸成為中亞五國過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。據(jù)南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中哈連云港物流合作基地自2014年運(yùn)營以來，累計(jì)開行中歐班列超過4659列，完成運(yùn)量41.42萬標(biāo)箱，過境運(yùn)量全國領(lǐng)先，班列線路從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個(gè)國際貨運(yùn)站點(diǎn)。今年1—8月，中哈連云港物流合作基地已開行班列509列，同比增長25.9%。

　　依托中哈海陸“雙樞紐”，哈國過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥，對(duì)中亞、歐洲等“一帶一路”沿線國家起到了風(fēng)向標(biāo)式的帶動(dòng)作用。“中哈連云港物流合作基地已實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無人化作業(yè)、船站車直通，相比于傳統(tǒng)的海運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間可以縮短一半，客戶資金回籠效率提高40%。越來越多的國內(nèi)外客戶選擇從連云港過境集裝箱運(yùn)輸。”連云港港口控股集團(tuán)董事長楊龍表示。

　　依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試，南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”標(biāo)桿示范建設(shè)需求，不斷完善中歐班列監(jiān)管服務(wù)，創(chuàng)新應(yīng)用新模式，最大化促進(jìn)港口貿(mào)易自由化，為中哈連云港物流合作基地注入更大發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)形成連云港中歐班列“重來重去”“東西雙向”運(yùn)輸格局。海關(guān)持續(xù)拓展完善“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)智慧監(jiān)管平臺(tái)，通關(guān)流程由“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，企業(yè)不需要到業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，只需通過電子平臺(tái)就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關(guān)狀態(tài)，有效節(jié)省企業(yè)人力和時(shí)間成本，進(jìn)一步提升班列發(fā)運(yùn)效率。