2月4日，正值“立春”節(jié)氣。拉薩火車站迎來了春運高峰，在外忙碌了一年的游子迫不及待地踏上返鄉(xiāng)的旅程。

當(dāng)天6時11分，擔(dān)當(dāng)Z918次旅客列車牽引任務(wù)的機車司機馮科程、機班常小虎準(zhǔn)時來到格爾木機務(wù)段拉薩派班室，辦理出勤手續(xù)。

“天氣預(yù)報顯示，列車經(jīng)過的妥如—崗秀區(qū)段可能會出現(xiàn)大風(fēng)降雪天氣，要求你們在運行途中精力集中，加強瞭望，平穩(wěn)操縱列車……”出勤中，調(diào)度員羅布赤來對馮科程的列車操縱提出了具體要求。

客車安全無小事！聽著調(diào)度員相關(guān)行車信息的介紹，有著青藏鐵路格拉段豐富行車經(jīng)驗的馮科程不敢有絲毫的大意。在全面做好機車整備作業(yè)的基礎(chǔ)上，馮科程、常小虎又重點對制動機、走行部、砂箱、刮雨器等機車關(guān)鍵部件的設(shè)備狀態(tài)和運用性能進行了反復(fù)的檢查確認(rèn)。

“良好的機車狀態(tài)是我們確保鐵路行車安全、從容應(yīng)對惡劣天氣的前提和保障。”握著手中的閘把，馮科程說，“庫內(nèi)認(rèn)真整備機車，這既是我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是我們多年行車經(jīng)驗的總結(jié)。只有這樣，我們坐在機車駕駛位置上心里才會踏實。”

青藏鐵路格拉段全長1142公里，其中海拔4000米以上的區(qū)段占960公里，空氣含氧量不足平原地區(qū)的60%，是世界上海拔最高、自然環(huán)境最為惡劣的高原鐵路。 一天有四季，十里不同天，是對青藏鐵路自然環(huán)境的真實寫照。

“出站信號好了”，9時整，在高聲呼喚中，馮科程準(zhǔn)時鳴響了開車的風(fēng)笛，牽引Z918次旅客列車向格爾木方向一路疾馳。車窗外，皚皚白雪覆蓋下的念青唐古拉雪峰在藍(lán)天白云的襯托下顯得格外美麗；機車室內(nèi)，司機馮科程無暇欣賞遠(yuǎn)處的美景，正手握機車操縱手柄，緊盯機車儀表和線路前方，精神抖擻、干凈利落地執(zhí)行著出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

12時16分，列車進入妥如—崗秀區(qū)段后，預(yù)料中的大風(fēng)降雪天氣如期而至。根據(jù)多年行車經(jīng)驗，馮科程迅速采取措施，按要求降低了列車運行速度，并在第一時間喚醒正在間休的常小虎，立即恢復(fù)雙司機值乘。車窗外，雪片伴隨著大風(fēng)在空中漫天飛舞。20多分鐘后，列車安全駛出風(fēng)雪區(qū)段。經(jīng)過14個多小時的長途跋涉，列車于23時11分安全到達(dá)格爾木車站。

機車室里，如釋重負(fù)的馮科程、常小虎會心一笑。對于火車司機和廣大旅客來說，“天路”列車的正點始發(fā)和安全到達(dá)都是“春天”般的好消息。