2022年12月，那拉高速公路對貨運車輛開放。對于常跑國道109線往返于拉薩與青海西寧、甘肅蘭州等地的貨車司機馬吉安來說，這是個絕對的利好消息，因為這意味著之前從那曲到拉薩至少6個小時的路程，現在3個半小時就到了，不僅能節省油費，路上的生活消耗和車損也會相應減少。

　　這是西藏交通事業發展的一個縮影。“羊腸小道猴子路，云梯溜索獨木橋”，曾經西藏的交通狀況便是如此，進藏難甚于蜀道難。如今，由公路、航空、鐵路構筑起來的綜合立體交通體系，連接千萬藏家。據悉，2022年西藏公路通車里程增長720公里，西藏公路通車總里程達到12.14萬公里。西藏662個鄉鎮、4382個行政村實現通硬化路，通暢率分別達到95%、78.76%。數字的背后，映射出時代的發展和變遷，也體現了西藏交通基礎設施建設取得的巨大成就。

　　道路通，物流暢。現代物流業作為西藏自治區重點產業之一，對全區產業和經濟發展具有重要支撐作用。近年來，隨著拉那高速公路、拉林高等級公路、拉日鐵路等重點交通項目建成，西藏運輸保障能力不斷提高，物流運行成本穩步下降。西藏優質水源、藏醫藥、特色手工業制品、優質農畜產品等豐富資源，流入更廣闊市場，產業競爭力明顯上升。同時，以順豐、申通、中通、圓通為代表的一大批快遞物流公司雨后春筍般在西藏出現并不斷壯大，給群眾帶來了實實在在的方便和實惠。一日千里的現代交通，不斷發揮出暢通經濟發展“微循環”作用，給當地百姓帶來福祉。

　　道路通，游客至。在西藏，眾多昔日閉塞的山村，如今成為了道路沿線的“明星村”。距離阿里普蘭縣城僅一個小時車程的巴嘎鄉崗莎村；緊鄰公路、村中又能遠眺珠峰的定日縣巴松村；緊靠318國道 有“桃花村”之稱的林芝市嘎拉村……都借交通發展的東風，依托雪域高原的獨特景觀，迎來了大批游客，當地百姓吃上了旅游飯，走上了致富路。一條條“天路”翻過唐古拉山，飛越橫斷山脈，跨過雅魯藏布江，不僅促進了當地經濟發展，極大改善了高原百姓的生活，也連接了萬水千山，加強了民族交往交流交融。

　　俯瞰雪域高原，四通八達的道路縱橫交錯。條條“天路”，見證著西藏的發展，承載著群眾對美好生活的向往和追求，不斷延伸。（中國西藏網 文/孫健）