“太酷了！連珠峰腳下都有無(wú)人快遞車(chē)了。”在海拔4000米以上的雪域高原上，一輛無(wú)人快遞車(chē)正沿著定日縣通往扎果鄉(xiāng)的道路平穩(wěn)行駛。這輛屬于中通快遞日喀則網(wǎng)點(diǎn)的無(wú)人快遞車(chē)，自8月1日起在完成各項(xiàng)測(cè)試后，目前已在“定日-扎果”線路上常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

一輛無(wú)人快遞車(chē)正沿著定日縣通往扎果鄉(xiāng)的道路平穩(wěn)行駛。人民日?qǐng)?bào)記者 鮮敢攝

　　“上崗”無(wú)人快遞車(chē)，破局高原配送痛點(diǎn)

　　西藏日喀則地區(qū)地廣人稀，村鎮(zhèn)之間路途遙遠(yuǎn)且路況復(fù)雜。“過(guò)去向鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端派件完全依賴(lài)人工駕駛，每月僅司機(jī)成本就高達(dá)7500元，60公里往返另需油費(fèi)50元。”定日縣中通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人盧俊科說(shuō)，“如果遇上極端天氣，很容易導(dǎo)致配送的延誤或中斷，配送效率與成本控制都面臨巨大壓力。”

　　隨著無(wú)人快遞車(chē)的引入，給配送工作帶來(lái)了顯著改變。盧俊科算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：一次性投入兩臺(tái)無(wú)人快遞車(chē)共計(jì)12萬(wàn)元，充一次電僅需15元電費(fèi)，即可完成3次60公里往返運(yùn)輸。“成本大幅降低了。”盧俊科補(bǔ)充道：“更重要的是，它克服了高原多變氣候?qū)r(shí)效的影響，穩(wěn)定性遠(yuǎn)超預(yù)期。”

　　科技助力，加速織就智慧物流網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)無(wú)人快遞車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于7月7日將無(wú)人快遞車(chē)運(yùn)抵定日縣，次日即啟動(dòng)實(shí)地測(cè)試。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)遠(yuǎn)程支持，精準(zhǔn)繪制了包含“扎果鄉(xiāng)、崗嘎鄉(xiāng)、克瑪鄉(xiāng)”以及“曲洛鄉(xiāng)、措果鄉(xiāng)、長(zhǎng)所鄉(xiāng)”的兩條核心路線。

　　目前作為西藏首條常態(tài)化運(yùn)行的無(wú)人快遞配送線路——定日至扎果鄉(xiāng)的線路已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，其余線路計(jì)劃于未來(lái)1個(gè)月內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通服務(wù)，一張覆蓋定日縣多個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高原智慧配送網(wǎng)絡(luò)正加速形成。

　　配送體驗(yàn)升級(jí)，時(shí)效提升惠及末端

　　在扎果鄉(xiāng)，兔喜驛站負(fù)責(zé)人高照祥切實(shí)感受到了無(wú)人快遞車(chē)帶來(lái)的效率提升。

　　“大到微波爐、電飯煲，小到書(shū)本、調(diào)味料，現(xiàn)在每天約有30件快遞通過(guò)無(wú)人快遞車(chē)送達(dá)。”她介紹說(shuō)，“以前貨車(chē)只能2天來(lái)1趟，現(xiàn)在每天清晨無(wú)人快遞車(chē)都準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，卸貨入庫(kù)流程更順暢，整體收件時(shí)間比以往提前了1個(gè)小時(shí)有余。”這不僅減輕了驛站的等待壓力，也讓當(dāng)?shù)鼐用衲芨缡杖∑谂蔚陌?/p>

　　“當(dāng)無(wú)人快遞車(chē)在稀薄空氣中翻山越嶺，它不僅承載著包裹，更搭載著先進(jìn)技術(shù)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)民生服務(wù)的深刻變革。”盧俊科表示，高原快遞“最后一公里”的智慧化破題，為偏遠(yuǎn)地區(qū)共享物流現(xiàn)代化成果提供了生動(dòng)樣本，也開(kāi)啟高原末端智慧配送新篇章。