1965年3月2日，西藏正式通航。歷經(jīng)60年，在一代代西藏民航人接續(xù)奮斗下，西藏民航不斷發(fā)展，成為溝通西藏區(qū)內(nèi)與區(qū)外經(jīng)濟發(fā)展、社會合作、文化交流的重要橋梁。

　　在拉薩貢嘎國際機場運行指揮中心，電子大屏實時顯示著機場生產(chǎn)運行動態(tài)、地面保障進度、航班信息。寬敞明亮的大廳內(nèi)，回蕩著航班保障指令的聲音，運行指揮員正有序指揮協(xié)調(diào)地面航班的運行保障工作。

　　塔臺負責機場航空器起飛、降落及地面滑行等管制指揮工作，是民航空管保障的重要環(huán)節(jié)。在民航西藏自治區(qū)空中交通管理中心管制運行部塔臺管制室，7名管制員正全神貫注地指揮著飛機起降。

　　“這里是國內(nèi)建筑面積最大的高高原塔臺，在智慧化方面的技術(shù)應(yīng)用也代表著國內(nèi)高高原空管的先進水平。”西藏空管中心管制運行部塔臺管制室副主任米瑪介紹，2024年9月20日，拉薩貢嘎國際機場新塔臺建成投用，集成了通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等尖端技術(shù)，極大提升了空管服務(wù)保障能力和運行效率。

　　在拉薩貢嘎國際機場貨站進港倉庫，進港貨物提取作業(yè)有序進行。西藏機場集團貨物運輸部進出港業(yè)務(wù)室副經(jīng)理次旦卓瑪介紹，今年暑期，旅游物資激增，冷鏈運輸占比提升，電商物流活躍，寵物運輸增長。西藏機場集團與中國郵政等6家快遞企業(yè)簽訂進出港貨物保障協(xié)議，同時，與中國國際航空等8家航司建立合作關(guān)系。航空急件抵港后直連公路運輸，當日可直達拉薩、林芝等主要城市。

　　這些都是西藏民航發(fā)展壯大、服務(wù)西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的生動寫照。中國民用航空西藏自治區(qū)管理局規(guī)劃處副處長楊露介紹，60年來，西藏民航經(jīng)歷了由小到大、由弱變強的過程。

　　航空建設(shè)發(fā)展不斷進步。自1965年通航以來，西藏運輸機場由1個增加到8個，形成了以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭為支線的“1+7”運輸機場布局。

　　航空運輸持續(xù)快速增長。截至今年6月，西藏民航累計保障運輸起降73.4萬架次、運輸旅客8070萬人次、貨郵76.6萬噸。運輸生產(chǎn)量持續(xù)增長，且屢創(chuàng)歷史新高。

　　航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善。截至目前，西藏民航航線總數(shù)達193條，通航城市達81個。形成了以西南、西北地區(qū)為主，覆蓋全國主要大中城市和援藏省份的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　“十五五”時期，西藏民航將強化拉薩貢嘎國際機場區(qū)域樞紐地位，完善林芝米林機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成區(qū)域次樞紐，打造昌都邦達、阿里昆莎機場東西對外兩通道。擬規(guī)劃實施機場新建、改擴建以及空管建設(shè)共10個重大工程。力爭到2030年底，西藏民航年旅客吞吐量突破980萬人次，年貨郵吞吐量接近6.6萬噸。