來自蒙古、柬埔寨等多國的20多位外媒記者及網(wǎng)絡(luò)大V近日探訪拉日鐵路，體驗高原復興號動車組，盛贊中國高原鐵路技術(shù)與西藏發(fā)展成就。

　　拉日鐵路是青藏鐵路延伸線，全長251公里，2014年通車，三跨雅魯藏布江，橋隧比45.7%，最高海拔超4000米。其建成后，形成以拉薩為中心的西藏“Y”字形鐵路網(wǎng)，將拉薩至日喀則車程從6至7小時縮短至2小時20分鐘，帶動日喀則市成為西藏旅游熱門地之一。

　　外媒記者乘坐C887次高原復興號時，對列車平穩(wěn)性與舒適性贊嘆不已。蒙古MGL電臺記者孟赫巴特特別注意到實時顯示的車速、海拔信息屏。他說：“高海拔地區(qū)實現(xiàn)如此平穩(wěn)運行，中國技術(shù)令人震撼。”

　　據(jù)介紹，該動車組為中國自主研發(fā)，采用內(nèi)電雙源動力系統(tǒng)，可靈活切換電力與內(nèi)燃動力，兼具應急能力；全列配備抗紫外線材料、彌散式供氧技術(shù)，噪音控制在60分貝以下。中國鐵路青藏集團有限公司相關(guān)負責人甄繼文向記者團解釋，該技術(shù)打破環(huán)境限制，提升運輸效率與能源利用率。

　　動車組司機斯朗旺扎證實，駕駛室配備的便攜制氧設(shè)備，使高原行車安全性提高40%。物流高管多吉對比稱：“以前兩天顛簸路程，現(xiàn)在可實現(xiàn)當日往返。”

　　如今，拉日鐵路每日開行4對復興號列車，較開通初期的2對普速列車大幅升級。日喀則西貨場成為中國尼泊爾進出口樞紐，已開行新能源汽車、電力設(shè)備等國際貨物班列，通過鐵公聯(lián)運直達加德滿都。

　　列車上售賣的牦牛肉醬、青稞酸奶等西藏特色產(chǎn)品，也讓記者們體驗了當?shù)仫L物。柬埔寨金鳳電視臺記者恩索皮穿上乘務員制服體驗乘務工作。“這次售貨體驗，將讓我難忘。”她說。

　　當日15時20分，列車準點抵達日喀則站。外媒記者通過此次體驗，直觀感受中國高原鐵路技術(shù)的世界領(lǐng)先性，以及西藏依托科技推動現(xiàn)代化、改善民生的成果。