我們的家園｜拉林鐵路，一條穿梭雪域高原的“天路長龍”

　　格桑花是青藏高原上生命力最頑強的花，代表著美麗和幸福。在平均海拔約3000米的西藏林芝，有這樣一條鐵路穿梭在雪域高原，給當?shù)鼐用駧砹诵腋！Ｊ⑾钠咴拢拔覀兊募覉@”網(wǎng)絡(luò)主題活動走進西藏林芝，一睹“天路長龍”——拉林鐵路的風(fēng)采。

資料圖：桃花、嫩柳與國槐綠涂裝的高原復(fù)興號。 馬生明 攝

　　拉林鐵路是中國首條高原電氣化鐵路，也是川藏鐵路的重要組成部分，于2021年6月25日開通運營。拉林鐵路通車后，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。同時，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現(xiàn)復(fù)興號對中國31個省區(qū)市的全覆蓋。如今，拉林鐵路距離開通運營已過去兩周年，截至今年7月19日，拉林鐵路共運輸旅客190.18萬人次，運輸貨物42萬噸。

圖為林芝站站臺。錢姣姣 攝

　　為居民出行提速

　　拉林鐵路自拉薩站出發(fā)，共計34座車站，初期開站17個，沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到達林芝站。

在林芝火車站，旅客正在等待前往拉薩的列車。錢姣姣 攝

　　拉林鐵路開通后，極大地縮短了西藏各城市之間的交通距離，從拉薩到林芝，原本開車需要8個多小時的路程，如今坐火車只需要4小時左右的時間即可到達，直接省了一半的時間。“拉林鐵路的開通，大大減少了在出差過程中的往返路程時間。”來自拉薩的乘客曹先生說道。林芝火車站客運員王佳在接受中新網(wǎng)采訪時表示，在拉林鐵路未開通之前，林芝市居民出行方式相對單一，只能靠汽車大巴或者自駕出行，兩年來，鐵路出行已經(jīng)成為當?shù)鼐用竦氖走x出行方式。

　　通過在鐵路售票APP上查詢發(fā)現(xiàn)，從林芝開往拉薩的復(fù)興號城際列車的二等座票價為129元，直達特快列車硬座為64.5元。“相比較原先180元的客運汽車票價，直達特快列車便宜了近乎三分之一。”曹先生感慨地說道。

12306截圖

　　促進“桃花經(jīng)濟”

　　每年花開的季節(jié)，林芝市都會組織舉辦桃花節(jié)，來自全國各地的游客都慕名而來，一睹灼灼桃花。“以前，許多游客會因為拉薩與林芝間無鐵路直達，或因飛機直達可能會造成的高反而放棄來觀賞桃花。”王佳表示，拉林鐵路開通后，讓林芝市做好了接納游客的準備，在一定程度上帶動了林芝旅游業(yè)的發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，2018年桃花節(jié)期間林芝共接待游客16.92萬余人次，而在今年第二十屆桃花節(jié)期間，林芝接待游客26.81萬人次，增長了近60%。

資料圖：穿梭在桃花林中的拉林鐵路高原復(fù)興號。馬生明 攝

　　“除此之外，拉林也帶動了當?shù)匕傩盏木蜆I(yè)，加速了沿線村莊的發(fā)展，加強了民族團結(jié)。”中國鐵路青藏集團有限公司林芝火車站站長朱連祥表示。目前，已通車的拉林鐵路段，覆蓋地區(qū)面積22.63萬平方公里，直接受益人口130多萬。

　　鐵路是時代發(fā)展的“推進器”。現(xiàn)如今，飛馳在雪域高原之上的這條“天路長龍”，將繼續(xù)在更廣袤的高原大地上釋放活力。