次旦平措（右）與同事深夜在拉林鐵路進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。　馬生明　攝

　　“我們今天完成了熱當(dāng)?shù)嚼士h區(qū)間的探傷作業(yè)，我回到工區(qū)就把檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)給你。”近日，2023年春運(yùn)啟幕，國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段次旦平措在完成當(dāng)晚的鋼軌探傷作業(yè)后，同妻子次仁拉吉打了一通電話，除了工作，電話里夫妻的話題總是離不開(kāi)兒女。

　　次旦平措是拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊(duì)副工長(zhǎng)，長(zhǎng)期奔波在拉林鐵路沿線，用鋼軌探傷儀探測(cè)鋼軌傷損情況。妻子次仁拉吉是探傷隊(duì)探傷工，主要負(fù)責(zé)對(duì)次旦平措他們發(fā)回的探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，進(jìn)行二次探傷。二人在同一單位同一隊(duì)所，共同守護(hù)西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路。

　　為確保拉林鐵路春運(yùn)安全，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段抽調(diào)精兵強(qiáng)將，對(duì)鐵路鋼軌狀態(tài)展開(kāi)全面探傷檢測(cè)，探傷數(shù)據(jù)第一時(shí)間分析。由于探傷“天窗”作業(yè)均在列車(chē)休整時(shí)段的深夜進(jìn)行，很多時(shí)候，次旦平措和次仁拉吉的工作交集時(shí)間都在午夜過(guò)后。

次仁拉吉對(duì)鋼軌探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析記錄。　馬生明 攝

　　次旦平措說(shuō)，夫妻二人少年時(shí)曾就讀于西藏山南同一所中學(xué)，高中畢業(yè)后分別被武漢、包頭兩所鐵路學(xué)院錄取。2006年，青藏鐵路全線通車(chē)，兩人被同時(shí)分配到海拔近5000米的格拉段雁石坪線路工區(qū)，一年后均成為了高原鋼軌探傷工。

　　在次旦平措眼中，妻子次仁拉吉落落大方、性格活潑，而次仁拉吉眼中的丈夫詼諧幽默、能歌能舞。由于二人都來(lái)自山南，有不少共同話題，在異地他鄉(xiāng)工作一段時(shí)間后，便很快互生情愫、墜入愛(ài)河。

　　2013年，次旦平措和次仁拉吉結(jié)束長(zhǎng)達(dá)七年的愛(ài)情長(zhǎng)跑，在拉薩攜手步入婚姻殿堂。如今，他們的兒子已經(jīng)9歲，女兒剛滿10個(gè)月。生活中，他們相互牽掛、相互關(guān)心；工作中，他們相互鼓勵(lì)、相互扶持。

次旦平措、次仁拉吉夫妻和他們的兒女。　受訪者 供圖

　　作為鋼軌探傷隊(duì)副工長(zhǎng)，次旦平措技術(shù)精湛，十幾年的探傷生涯中，他練就了一雙“火眼金睛”，在防斷重點(diǎn)地段檢查和重傷設(shè)備處置方面，他探索出了眼觀、耳聽(tīng)、錘敲的預(yù)防漏檢、誤判工作法。拉林鐵路通車(chē)至今，他累計(jì)巡查探測(cè)線路1800多公里，探傷發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷2處、輕傷6處，還帶出一支高原鋼軌探傷團(tuán)隊(duì)。

　　作為一位女探傷工，次仁拉吉工作細(xì)膩認(rèn)真，每次回放數(shù)據(jù)時(shí)，總是對(duì)軌頭、軌底、軌腰及焊縫處數(shù)據(jù)再三分析。憑借十幾年豐富的探傷經(jīng)驗(yàn)，拉林鐵路開(kāi)通后，在兩年多的數(shù)據(jù)回放分析工作中，她發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損、螺孔傷損等10處影響行車(chē)安全的隱患，把好了拉林鐵路鋼軌防斷工作的防線。

　　工作中，若現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)或回放分析發(fā)現(xiàn)鋼軌隱患，夫妻總是相互提醒，更加精確探測(cè)、細(xì)心分析，每當(dāng)消除一個(gè)隱患時(shí)，夫妻倆總是成就感滿滿。

　　“拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高原動(dòng)車(chē)組開(kāi)到了我們山南，作為第一代西藏藏族鐵路職工，我們夫妻能一起守護(hù)家鄉(xiāng)鐵路安全運(yùn)營(yíng)，我們很自豪。”次旦平措說(shuō)。