首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車

西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)。 宋馳 攝

　　9月17日上午11點(diǎn)36分，X9574次列車滿載著服裝、鞋子等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站出發(fā)，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，也標(biāo)志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的我國(guó)“13+2”個(gè)省區(qū)市(直轄市)，已全部開(kāi)通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

　　據(jù)了解，這趟班列貨物預(yù)計(jì)12-14天到達(dá)西藏拉薩市，然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達(dá)尼泊爾，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時(shí)間約20天。

　　2022年7月23日，湖南省懷化市簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》，成為西部陸海新通道“朋友圈”成員之一，西部陸海新通道正式形成了西部12個(gè)省區(qū)市(直轄市)與海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”的共建新格局。在共建“一帶一路”框架下，新通道通過(guò)多種運(yùn)輸方式聯(lián)通中國(guó)和東盟國(guó)家，有效提升各方合作水平，促進(jìn)通道發(fā)展成果共享。

　　“這幾年來(lái)，西部陸海新通道大家庭已從最初的渝桂兩省區(qū)合作，擴(kuò)展成為國(guó)內(nèi)‘13＋2’省區(qū)市共建的新格局，基本形成東、中、西三條主干道，通道目的地已拓展至113個(gè)國(guó)家和地區(qū)的335個(gè)港口，運(yùn)輸貨物品類由2017年的50多種增至640余種，為我國(guó)南部沿海至西部地區(qū)乃至南亞地區(qū)的物流運(yùn)輸開(kāi)辟了一條新路徑。”國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司欽州車務(wù)段欽州港東站站長(zhǎng)黃江南表示。

　　在西部陸海新通道開(kāi)通之前，印度尼西亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家向我國(guó)西部地區(qū)出口貨物，需要先運(yùn)抵東部沿海地區(qū)，再通過(guò)公路或水運(yùn)轉(zhuǎn)到西部，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。而西部陸海新通道開(kāi)通后，這個(gè)時(shí)間可以縮短10天以上。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的實(shí)施，我國(guó)通道沿線省區(qū)市和東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)愈加密切，帶動(dòng)其對(duì)東盟進(jìn)出口額穩(wěn)步提升。今年以來(lái)，RCEP成員國(guó)通過(guò)西部陸海新通道發(fā)運(yùn)貨物的國(guó)家達(dá)13個(gè)。

　　為提升鐵海聯(lián)運(yùn)班列的裝卸效率，國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司深化與港口、海關(guān)等部門合作機(jī)制，將班列服務(wù)范圍延伸至報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、換箱等環(huán)節(jié)，加快企業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢進(jìn)度，優(yōu)化車流組織，實(shí)現(xiàn)車輛快速取送，確保鐵海聯(lián)運(yùn)班列優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)。截至9月13日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已經(jīng)累計(jì)運(yùn)輸貨物51.96萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23.8%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。