對波林線進行巡視檢查。閆昱翰攝

　　4月的波密，早晨依舊是云遮霧繞，青山如黛，桃花正盛。

　　“天氣好轉，航空器已準備好，管制已放飛，計劃10點開飛，巡檢波密至林芝二線。”班前會上，主機長王磊進行了航巡作業(yè)任務情況介紹。

　　這是王磊第三次進藏開展輸電線路直升機航巡作業(yè)，也是國網西藏電力有限公司深化推進“立體巡檢+集中監(jiān)控”運檢新模式的又一次經驗積累。

　　今天的巡檢是藏中聯(lián)網線路的重要組成部分。從3月15日開始，國網西藏電力聯(lián)合國網通航公司，扎實開展藏中聯(lián)網線路直升機、無人機協(xié)同巡檢航巡作業(yè)。

　　本次作業(yè)從山南加查開始，到昌都左貢結束，全長1900千米，平均海拔在3800米以上，預計將于4月30日結束。

　　一切就緒，登機、起飛、巡檢。

　　“飛行結束后，電腦會自動生成一份電網‘體檢報告’，我們會認真加以分析，如果出現問題，地面電網維護維修人員隨后就能有的放矢地開展維護和修復工作，工作效率大大提高。”觀察員周平告訴記者。

　　航巡中，鐵塔或立在山頂，或處于茂密的山林間，為了檢查得仔細，就需要直升機繞塔飛行，甚至還要在指定的位置懸停。

　　除了對鐵塔進行檢查外，在兩基塔位之間還要觀測導線、底線、光纜有沒有斷股或者異物。

　　周平說，檢查的內容很多，但容不得一絲馬虎。

　　藏中聯(lián)網線路平均海拔超過4000米，骨干線路穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原腹地，跨越瀾滄江、怒江、雅魯藏布江10余次，沿線處于低壓、缺氧、嚴寒、大風、強輻射等區(qū)域，運維難度十分艱巨。因此，讓空中“鐵鷹”為西藏電網保駕護航，不僅可以節(jié)約時間、降低風險，還能大幅度提升效率。

　　近年來，國網西藏電力不斷加大輸電線路運行維護管理，輸電線路巡檢方式已逐漸從“人工巡檢”轉變?yōu)椤傲Ⅲw巡檢、集中監(jiān)控”。

　　“特別是通過應用直升機、無人機等高效巡檢手段以來，我們已對1300公里輸電線路進行了直升機三維點云實景建模，對3840公里輸電線路進行了無人機三維點云實景建模。”國網西藏電力有限公司設備部輸電處處長張旭介紹。

　　張旭表示，下一步，國網西藏電力將持續(xù)融合創(chuàng)新應用技術，夯實電網巡檢基礎，聚焦設備專業(yè)緊迫性、前瞻性、戰(zhàn)略性關鍵技術，廣泛吸納和應用科技成果，統(tǒng)籌內外部資源，持續(xù)推進智能巡檢建設，積累電網各類狀態(tài)數據，形成大數據分析，為輸電線路運維管理提出決策智能輔助，切實提高電網設備本質安全，全面提升電網運維管理水平。

國網通航公司SG1151機組直升機。閆昱翰攝

進行線路核實。閆昱翰攝

藏中聯(lián)網工程建設，銀線上的“舞者” 。盧忠東攝