重走天路看變遷｜“世界屋脊”：川藏公路托起一批現代化城鎮

　　這是魯朗國際旅游小鎮一景（4月2日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

　　8月的尼洋河畔，綠水青山，煙雨蒼茫。

　　在西藏最大的城市中央公園林芝市工布公園里，市民、游客或在湖邊散步，或在樹下小憩。鄰近河邊的兒童公園里，孩子們在嬉戲游樂……

　　入夜，公園里燈光璀璨，流光溢彩，湖面上的“太陽寶座”被燈光點亮，夢幻水秀與山體水幕投影交相輝映，如夢如幻。

　　2020年建成開放的工布公園，分城市公園、生態公園、兒童公園和工布天街四大功能區，總占地面積約68萬平方米，是林芝市第一個集城市形象、自然生態、精神文化、民俗風情、商業服務于一體的城市綜合性公園。

　　林芝市政府所在地為巴宜區八一鎮，一直以海拔較低、生態環境良好、干凈整潔受到游客的青睞。近年來，八一鎮依托318國道、省道干線以及拉林鐵路建成開通的優勢，不斷完善城市基礎設施，提升城市整體風貌。

　　今天的川藏公路，南線2146公里，北線2412公里。建成通車60多年來，隨著道路通行條件的改善和西藏經濟社會各項事業的發展，川藏公路猶如一條蜿蜒曲折的飄帶，將道路沿線的一座座城市、一個個集鎮串聯起來，形成一批功能齊全、設施完備、人氣聚集的現代化城鎮。

　　記者日前驅車沿川藏公路的部分路段進行采訪，所到之處，公路上車流密集，各地城鎮發展日新月異，讓人印象深刻。

　　位于川藏公路北線上的昌都是藏東重鎮，自古以來就是唐蕃古道、茶馬古道上的重要節點。但由于地處深山峽谷、交通不便，加之缺少合理規劃等原因，很長一段時間里，昌都的發展受到制約，城市功能也不完善。

　　2012年以來，在中央和自治區的支持下，按照現代城市定位，昌都因地制宜、盤活資源，委托國內多家規劃單位對城市發展方向、人口規模、功能布景特色進行高品質規劃建設。

　　在昌都市干部慶振東眼里，昌都的變化可以用“驚人”來形容：“以前市區面積僅有4.6平方公里，6座跨河大橋。現在城市空間比以前擴大了近3倍，僅跨河大橋就有13座，全市城鎮化率達35%。”

　　沿川藏公路南線自東向西行駛，會先后經過昌都市的芒康、左貢、八宿以及林芝的波密、工布江達等縣城。過去很長一段時間里，這些地方規模都比較小，國道穿城而過形成主街，兩邊有一些鋪面，各方面條件比較簡陋。

　　如今，這幾個縣城早已今非昔比，高樓林立，街巷縱橫，公共設施完備，有的縣還跨河建了新區，旅游旺季車水馬龍，酒店一房難求。

　　除了中心縣城，一些有特點的小鎮，也借助318國道的便利條件，發展成為具有獨特魅力的特色城鎮。

　　位于八宿縣境內的然烏湖是藏東的著名景點，湖邊的然烏鎮近年來基礎設施建設提速，成為游客集散中心。在然烏湖畔，當地還通過招商引資，建成然烏國際自駕營地，建筑面積近5000平方米，內設餐廳、咖啡廳，還有房車基地、帳篷營地等，成為進藏游客的網紅打卡地。

　　而距離林芝市區較近的魯朗，則發展成為有名的“生態旅游小鎮”。

　　魯朗，藏語意為“龍王谷”或“神仙居住的地方”，平均海拔3385米。在這里，白云如瀑布流過山巔，綠草如織錦鋪滿地面，松濤陣陣，飛湍瀑流，堪稱“世外桃源”。

　　2011年，廣東省和西藏自治區精心規劃，總投資36億元的“魯朗國際旅游小鎮”項目開建。經過6年建設，一座布局合理、自然生態、現代時尚的國家級旅游度假小鎮崛起在雪山林海腳下。

　　記者看到，魯朗國際旅游小鎮內柏油路縱橫交錯，酒店、民宿與自然融為一體，將近1公里長的商業街上分布著民族服飾店、手工藝店、小超市、“雙創”基地以及石鍋雞等特色餐飲店。

　　“目前，魯朗小鎮有56家商戶，3家五星級酒店，100多家家庭旅館。”魯朗管委會常務副主任胡雄英介紹，魯朗小鎮下一步將按“一鎮兩翼”繼續打造，即扎西崗村等4個村以旅游服務為主，拉月村等5個村以養殖藏雞、奶牛和大棚種植為主，兼顧溫泉康養，實現茶旅融合，“生態旅游小鎮”的服務能力和品質將得到更大提升。

　　半個多世紀以來，作為進出藏的重要通道，連接西藏與四川的生命線、保障線、團結線，川藏公路發揮了重大作用。與此相伴，一批現代化城鎮由小到大，宛如一顆顆明珠，點亮川藏線，也點亮各族人民的新生活。

這是位于西藏昌都市八宿縣境內的然烏湖（3月30日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

這是林芝市巴宜區八一鎮（4月3日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

這是然烏湖畔的然烏國際自駕營地（3月30日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

這是魯朗國際旅游小鎮（4月2日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

這是林芝市巴宜區八一鎮（4月3日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝

這是林芝市巴宜區八一鎮夜景（4月3日攝，無人機照片）。新華社記者 孫非 攝