在路上，看世界屋脊之變

　　隨手一拍皆是景，坐著游艇領略高山湖水，在西藏林芝市巴松措景區，連日來的雨雪霏霏絲毫沒有影響游客觀賞的熱情。

　　巴松措位于林芝市工布江達縣錯高鄉，1994年被評為國家風景名勝區，同時被世界旅游組織列入世界旅游景區，2017年獲評國家5A級生態自然旅游景區，是西藏首個自然風景類5A級景區。

　　游客增多，景區維持秩序的工作也日益繁重。“我們村莊就在湖邊，在這上班每月工資3600元，不僅能照顧家人和忙農活，還有穩定收入。”錯高鄉錯久村村民、25歲的公覺頓珠在這一景區從事保安工作近3年，“這得益于林芝至拉薩高等級公路的便利。”

　　2019年，平均海拔4750米、世界上海拔最高的特長公路隧道——米拉山隧道建成通車，標志著經過6年建設、全長約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線通車，極大縮短了拉薩至林芝的通行時間。

　　錯高鄉黨委副書記羅桑次旦說，旅游帶動當地群眾就業67人，2021年以來景區已接待游客7.6萬余人次，旅游收入達450萬元。

　　47歲的重慶人張建蘭，自1999年起便在林芝市工布江達縣巴河鎮經營一家飯館，她見證了林芝至拉薩的路途變化。

　　“2000年以前的川藏公路是沙石路，都沒有客車，現在不僅有了瀝青路，還建成了高等級公路。”她說，“現在，在鎮上購買食品和生活用品很方便。”她每年花5萬多元從周邊村民手中收購松茸、青崗菌等，生意不錯，還雇了兩名藏族服務員。

　　林拉高等級公路的建成通車，促進了旅游業發展，帶動了當地農牧民就業，更便利了廣大農牧民出行。

　　在拉薩市墨竹工卡縣日多鄉經營牦牛肉湯的仁青桑姆，1998年開辦了“丁肉媽媽飯館”，通過誠信經營，贏得了家鄉群眾和過往旅客的認可，成為川藏公路318國道上的網紅打卡點。進出家鄉的道路從沙石路到瀝青路再到高等級公路，51歲的仁青桑姆感觸頗深。

　　她說：“我小時候父輩們出遠門都騎馬，我們這一代用上了摩托車和三輪車，現在年輕人開上了小汽車。以前鄉上沒有蔬菜店，現在鄉上什么菜都能買到，品種多、價格也便宜不少。”

　　5月的高原上，驅車沿林拉高等級公路行駛，不僅藍天、雪山、河流、松柏等盡收眼底，還能看到猴子、馬鹿等多種動物在路邊出沒，這條公路已成為一條生態景觀大道。

　　林拉高等級公路橫跨拉薩河谷、尼洋河谷，沿線海拔變化大，生態環境各異。當地在建設和管護中，堅持不破壞、少擾動、多恢復的原則，投入近4億元用于生態恢復，并首次在西藏公路交通建設中應用生態袋、生態毯、生態微孔基質等國際先進的柔性生態護坡技術，在全區重大工程建設中樹立起生態環保示范新標桿。

　　2011年，全長37.8公里的拉薩至貢嘎機場高等級公路建成通車，結束了西藏沒有高等級公路的歷史。如今多條高等級公路串聯起雪域高原的高山峽谷、廣袤草原、城鎮鄉村。

　　數據顯示，截至2020年底，西藏公路通車里程達11.88萬公里，鄉鎮、建制村通暢率達93.7%和75.9%，全區所有縣（區）和476個鄉鎮、2050個建制村通了客車。目前西藏已通車高等級公路728公里。

　　西藏自治區交通運輸廳廳長徐文強說，到2025年，西藏力爭公路通車里程和高等級公路通車里程分別突破12萬公里和1300公里，建成以拉薩為中心的3小時綜合交通圈。