西藏第二大航空通道擴容 新增8個機位

　　林芝米林機場飛行區平行滑行道工程20日投用，這意味著西藏第二大航空通道擴容，滿足航班密度增加。

　　3月20日，林芝米林機場飛行區平行滑行道工程投用，這意味著西藏第二大航空通道擴容，滿足航班密度增加。米林機場于2006年9月通航投入使用，是西藏第三個投用的高高原機場，也是西藏第二大機場。2019年5月17日，米林機場飛行區平行滑行道工程開工，項目總投資5.32億元人民幣。圖為機組人員合影慶祝。 中新社發 貢嘎來松 攝

　　米林機場于2006年9月通航投入使用，是西藏第三個投用的高高原機場，也是西藏第二大機場。

　　中國民用航空林芝站副站長次桑介紹，2019年5月17日，米林機場飛行區平行滑行道工程開工，項目總投資5.32億元人民幣。該工程包括1條平行滑行道、3條垂直聯絡道以及6個C類機位、2個通用機位的站坪等。

　　飛行區平行滑行道的投用降低了飛機占用跑道時間，增加機場高峰小時容量。按照2030年目標年建設，工程項目可以滿足年旅客吞吐量140萬人次、年貨郵吞吐量5600噸、年飛機起降15390架次。

　　次桑說，工程投運前，機場僅有一條垂直聯絡道連接跑道和站坪，飛機起飛前、著陸后都需在跑道端掉頭，占用跑道時間較長，跑滑系統已不能滿足增加高峰小時航班數量的需要。同時，機場站坪的12個機位中，5個為臨時機位，站坪整體運行效率不高。加之氣象復雜，目前飛機僅白天下午2時前飛行。

　　目前，米林機場共有5家航空公司執飛，通航8個城市。2019年，機場旅客吞吐量首次突破50萬人次，今年1月至2月，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次分別同比增長11.3%、69.3%、29.9%。

　　次桑表示，工程的投運有利于提升機場保障能力，滿足航空業務量增長，也有利于當地旅游資源開發，促進地方經濟發展。