3月6日，全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福接受專訪時介紹：“十四五”鐵路建設仍將保持較大規模，研發新一代更高速度更高智能復興號，積極推進中國鐵路“走出去”......今年7月1日前，自主研制的復興號高原內電雙源動力集中動車組將開進西藏、拉薩。屆時，復興號將實現31個省（區市）的全覆蓋。這個喜人消息是中國鐵路對黨和國家、對人民的莊嚴承諾。句句擲地有聲，句句透著實干和拼勁。

　　復興號進藏，彰顯國家力量。在我國有許多條鐵路，而其中最偉大，也是最難修的兩條就是青藏鐵路和川藏鐵路。而川藏鐵路作為青藏鐵路之后的第2條進入西藏的鐵路，其將穿過我國青藏高原的東南部，那里也是世界上地質活動最活躍的地區之一，它不僅代表著中國鐵路建設史上的新篇章，更是貫徹挑戰極限、勇創一流的鐵路精神。陸東福說，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬以上城市。鐵路網的逐步密集，是國鐵集團深入貫徹落實“交通強國、鐵路先行”，不斷完善鐵路網布局的積極實踐。

　　復興號進藏，助力經濟發展。青藏鐵路通車以后，西藏的旅游業迎來了黃金期，“十三五”期間西藏的旅游人數和旅游的收入，始終保持兩位數的高速增長，隨著今年川藏鐵路拉林段的全線貫通，也必將帶動西藏經濟。國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業之力組織推進。去年11月8日開工建設以來，各參建單位克服重重困難，迅速形成攻堅態勢。川藏鐵路的建設，是全國各族人民共同繁榮發展這一政策的深刻體現，是黨中央進一步鞏固脫貧攻堅成果的重要舉措，同時也將為西藏地區經濟發展邁向新高度作出積極貢獻。

　　復興號進藏，造福雪域同胞。2006年青藏鐵路通車運行，從此“山不在高，路不再漫長”，復興號開進拉薩，對于本地藏族同胞來說，不管是務工還是學生上學，旅行途中的時間都縮短了至少一半。目前，先期開工的“兩隧一橋”工程已形成了良好的試點示范效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實現開工建設；新都橋至波密正在進行專項技術審查，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。屆時，會加強西藏與內地各地區聯系，使藏族同胞的出行便利不斷提高。

　　今年是“十四五”開局之年，是建黨100周年，是西藏和平解放70周年，也是青藏鐵路全程開通運營15周年。道路通則百業興。鐵路部門將不忘初心，積極響應黨的號召，順應廣大人民之期盼，努力投身川藏鐵路建設，造福西部地區人民，用切實的行動踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，為建黨百年獻上的最好的禮物。