我第一次進(jìn)入可可西里是在2002年10月，公路旁三五成群的藏羚羊，還有棕熊、狼等野生動(dòng)物時(shí)不時(shí)撞入眼簾……以往候在《動(dòng)物世界》里看到的畫面，真實(shí)出現(xiàn)在我面前，讓我越發(fā)對(duì)這片神秘的土地感到好奇。

　　 藏羚羊，是青藏高原的旗艦物種。藏羚羊處于食物鏈的中間位置，支撐了大型食肉類動(dòng)物的生存。20世紀(jì)80年代，由于藏羚絨的巨額利潤，盜獵猖獗，藏羚羊數(shù)量急劇下降，一度面臨滅絕的危險(xiǎn)。經(jīng)過多年的生態(tài)保護(hù)和打擊盜獵行動(dòng)，藏羚羊數(shù)量已從20世紀(jì)末的不足7萬只，增加至目前近30萬只，保護(hù)級(jí)別也從瀕危調(diào)整為近危。

　　 藏羚羊保護(hù)是人類參與瀕危動(dòng)物救護(hù)的成功案例之一，如果保持現(xiàn)在的狀態(tài)，藏羚羊種群數(shù)量還會(huì)持續(xù)上升。目前，藏羚羊面臨的威脅主要來自三個(gè)方面：一是道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響，二是與家畜爭(zhēng)食草場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，三是狼、熊等天敵的捕食。我主要研究藏羚羊?qū)Φ缆酚绊懙男袨榉磻?yīng)機(jī)制，為道路建設(shè)提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支撐。

　　 大家都知道，人類活動(dòng)會(huì)對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生影響，除了靠近、大喊大叫等直接行為，豢養(yǎng)的家畜、建設(shè)的房屋、架設(shè)的電網(wǎng)、修建的道路等人類附屬物同樣屬于人類活動(dòng)范疇。在可可西里，每一項(xiàng)建設(shè)工程都可能影響藏羚羊的遷徙與生存。青藏鐵路建設(shè)初期，很多人擔(dān)心工程會(huì)對(duì)藏羚羊遷徙造成影響。但通過監(jiān)測(cè)分析，我們發(fā)現(xiàn)只要保護(hù)得當(dāng)，野生動(dòng)物對(duì)道路的適應(yīng)速度超乎人們想象。例如，青藏鐵路修建雖然為藏羚羊等野生動(dòng)物規(guī)劃了33處動(dòng)物通道，但現(xiàn)在97%的遷徙藏羚羊選擇五北大橋作為主要穿越點(diǎn)。這表明，藏羚羊群能在眾多動(dòng)物通道中選擇“最優(yōu)路線”——橋梁的高度、寬度，視野的開闊度等都是它們“考量”的指標(biāo)。

　　 藏羚羊?qū)δ姆N動(dòng)物通道更適應(yīng)？什么樣的地形在它們看來最安全？如何修建道路對(duì)藏羚羊的干擾最小？新技術(shù)的出現(xiàn)，為尋找藏羚羊的行為規(guī)律創(chuàng)造了更多可能。采集藏羚羊新鮮糞便樣本，利用分子DNA技術(shù)能夠識(shí)別個(gè)體之間的親緣關(guān)系；搭載紅外熱成像鏡頭的無人機(jī)，能夠監(jiān)測(cè)藏羚羊的夜宿地。我們還計(jì)劃在青藏公路布設(shè)智慧交通管控，當(dāng)遷徙藏羚羊距離公路200米左右時(shí)，通過警示牌向過往車輛提醒：前方有藏羚羊經(jīng)過，請(qǐng)減速慢行，必要時(shí)請(qǐng)停車熄火，讓藏羚羊先過。

　　 可可西里是野生動(dòng)物的家園，我們希望通過調(diào)查研究，在保護(hù)和發(fā)展中尋求科學(xué)的解題思路，捍衛(wèi)這片神秘土地的安寧與祥和。（項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)記者： 陳之殷、郝澤華、李潔、張哲浩、張銳、王雯靜、萬瑪加、王曉櫻、陳怡 本報(bào)通訊員 金永成、李夢(mèng)）