1984年5月1日，青藏鐵路西格段正式投入運營。時光匆匆40載，歷經從無到有、從弱到強的蛻變，實現由“綠皮車”到“紅皮車”，再到如今“復興號”的升級，這段816.5公里的里程，見證了無數鐵路人的付出和堅持，也承載著高原鐵路的發展故事。近日，記者走進中國鐵路青藏集團有限公司，聆聽西格段開通運行40周年背后的故事。

　　40年的鐵路發展，餐飲的變化是一個很直觀的物證。自青藏鐵路西格段通車以來，列車上的餐食不斷更新升級，發生了翻天覆地的變化。

　　“西格段剛通車時，列車都是清一色的‘綠皮車’，當時密封性不好，總有沙塵進到車內，用的冰箱也是用冰塊制冷的‘土冰箱’，當空調列車相繼出現后，餐車的設備設施整體有了變化，‘土冰箱’變成了電冰箱，也有了油煙機，各方面條件改善了不少。”西寧客運段的廚師武建剛分享道。

　　一張張珍貴的照片，是記錄鐵路不斷實現跨越式發展的最好證明。西寧客運段餐車工作人員郝寶君36年乘務工作經歷被“會說話的照片”記錄，八部相機，30余萬張照片，他用一張張照片講述著時代的發展和鐵路運輸的變遷。

　　58歲的李中石，是西寧機務段整備車間的一名高級技師，40年前，剛參加工作僅一年的他參與了西格段開通典禮，他的人生軌跡與西格段發展有了不可分割的印記。在34年的工作生涯中，李中石先后檢查處理過的內燃機車型號達10余種。隨著機車越來越先進，部件穩定性也更高，而各種檢測維護設備也越來越齊全。目前，當機車入庫通過檢測棚時，李中石和同事就能直接從電腦上準確接收機車檢測信息，在大幅度提高機車檢修整備工作效率的同時，也降低了職工勞動強度。

　　“月月穿新鞋，天天走老路?！边@句鐵路職工間的打趣，是鐵路工務系統最重要的崗位之一——巡道工的真實寫照。巡道工曾經在線路維修保養中占據著重要地位，承擔著鐵路線路巡養任務，涂述強便是其中的一名?！爱敃r我們每天平均要走20公里路，工作環境很艱苦，責任很重大?！蓖渴鰪姼嬖V記者，一年四季，不論晝夜還是嚴寒酷暑，他們都是風雨無阻奮戰在鐵路線上，成為鐵路最忠誠的安全衛士。如今，巡道工這個崗位隨著機械設備和智能化操作系統的上線而退出了歷史舞臺。

　　“參加工作以后，只要是和工作相關的東西，我都會收藏起來?！?0年前，徐超成為一名鐵路職工，與西格線共同走過40載。從工務養路工干起，長期擔任運轉車長，奔走于西格線上。在眾多收藏品中，徐超最喜歡的是與鐵路有關的老物件，郵票、首日封和不同時期的火車票，記錄著他在西格線上忙碌過的40年光景，也見證著鐵路發展的印記。

　　一段段回憶，一張張照片，一件件藏品，這些鮮活的寶貴記憶，鐫刻在了每一位鐵路工作者的腦海中，印刻著高原鐵路發展的故事，成為時光長河里不散的印記。