1月8日，成蘭鐵路成川段首條接觸線成功架設(shè)。

　　1月8日12時18分，由中鐵電氣化局集團(tuán)承建的成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（以下簡稱“成蘭鐵路成川段”）首條接觸線成功架設(shè)。位于列車上方的接觸線是列車的“動脈”，接觸線開架，標(biāo)志著成蘭鐵路接觸網(wǎng)工程進(jìn)入攻堅階段，為全線年底建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　“開動！”當(dāng)天上午，在成蘭鐵路成川段什邡西至綿竹南區(qū)間Z3錨段，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動，以每小時5公里的速度勻速前進(jìn)。

　　恒張力放線車由作業(yè)車和作業(yè)平臺組成。10多米高的作業(yè)平臺上，5名施工人員一組，配合著進(jìn)行起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設(shè)等操作。作業(yè)車上放置著巨大的、纏繞著接觸線的滾筒，作業(yè)車上的工作人員，通過對講機(jī)和施工人員聯(lián)系。歷時20多分鐘，首條1400米接觸線完成架設(shè)。經(jīng)檢測，各項數(shù)據(jù)一次性達(dá)標(biāo)。

　　中鐵電氣化局集團(tuán)承擔(dān)了成蘭鐵路成川段所有“四電”工程（通信、信號、電力和牽引供電）建設(shè)。中鐵電氣化局集團(tuán)成蘭鐵路工程項目經(jīng)理王建軍介紹，鐵路“四電”工程是整條鐵路的中樞大腦和動力之源，也是鐵路建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，列車運(yùn)行所依賴的電流即通過接觸線輸送。“我們精心組織人員，一天可架設(shè)4個錨段、近6公里的接觸線。”他表示，全線“四電”工程預(yù)計今年6月達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

　　成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，目前，成蘭鐵路成川段全線橋梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主體工程，全線預(yù)計2023年底建成通車。

　　成蘭鐵路是“八縱八橫”國家高鐵網(wǎng)中“蘭廣”通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，其建成通車，將填補(bǔ)川西北地區(qū)沒有鐵路的空白，成為川西北地區(qū)一條快捷綠色交通運(yùn)輸和生命救援通道，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。