久馬高速林場(chǎng)隧道左洞貫通現(xiàn)場(chǎng)。蜀道集團(tuán)供圖

　　12月1日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的青海久治縣川青交界處至四川馬爾康高速公路(下稱：“久馬高速”)林場(chǎng)隧道左洞順利貫通，成為全線首座貫通的高寒、高海拔低瓦斯長(zhǎng)隧道。

　　據(jù)了解，久馬高速是四川首條高原高速公路，全線平均海拔在3000米以上，年均氣溫只有4攝氏度，極端最低溫達(dá)零下29.3攝氏度，年有效施工期僅有6個(gè)月。

　　久馬高速林場(chǎng)隧道全長(zhǎng)1300米，為分離式低瓦斯隧道，隧道地質(zhì)主要為變質(zhì)砂巖、板巖互層等地層，圍巖自穩(wěn)能力較差，均為IV、V級(jí)圍巖。隧道存在低瓦斯、涌水現(xiàn)象且進(jìn)口位于偏壓、淺埋段，堆積層較厚，進(jìn)出口橋隧相連，場(chǎng)地狹小，施工難度大，瓦斯管控風(fēng)險(xiǎn)高。

　　項(xiàng)目自開工以來，面對(duì)高原高寒、缺氧的極端天氣、施工地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高、瓦斯安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)水保要求高、工期緊等情況，久馬高速對(duì)林場(chǎng)隧道開挖過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管控，掘進(jìn)過程中不斷優(yōu)化施工組織管理，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)水保管控到位的前提下，實(shí)現(xiàn)隧道左幅貫通。

　　目前，久馬高速四川青海省界至阿壩縣互通段50公里試通車段已完成第三方交工驗(yàn)收，進(jìn)入收尾準(zhǔn)備階段，2022年底將實(shí)現(xiàn)試通車。