圖為隧道施工現(xiàn)場。劉忠俊 攝

　　四川瀘石高速余家崗隧道23日雙洞貫通，記者從現(xiàn)場獲悉，這也是這條橋隧比高達86.5%的高速公路貫通的首座隧道。

　　瀘石高速起于甘孜藏族自治州瀘定縣，止于雅安市石棉縣，由蜀道集團投建，全長約97公里。由于項目沿大渡河谷布設，多采用鉆山打隧的方式修建，橋隧比高達86.5%，其中僅隧道占比就高達69%，是四川全省在建工程中橋隧比最高的項目。

　　此次貫通的余家崗隧道為分離式隧道，隧道左幅長700米，右幅長689米，主線采用雙向四車道，設計時速80公里。

圖為隧道貫通現(xiàn)場。劉忠俊 攝

　　瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過渡地帶，靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區(qū)，因此生態(tài)環(huán)境保護至關重要。

　　蜀道集團藏高瀘石公司董事長袁飛云告訴記者，為保護環(huán)境，瀘石高速全線所有隧道均為“零開挖”，即洞口開挖時，不對山體進行大面積的削坡，先把隧道延伸出來并噴射混凝土護坡，可以避免仰坡滑坍，既保護了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，也最大限度地保護了洞口周圍的林木和植被。

　　瀘石高速隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)，在業(yè)內專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。

　　瀘石高速連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝族自治州的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。全線預計2024年建成通車。屆時，瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在2.5小時縮短至1小時，成都至海螺溝也將實現(xiàn)3.5小時高速直達。