圖為工人對達瓊果站2號道岔精細搗固。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　5日，青藏鐵路格爾木至拉薩段達瓊果站，海拔4327米。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間主任郝二小手持電話再次和西寧駐站聯絡員確認：達瓊果站2號道岔整細維修、4號岔人工破底清篩施工；天窗時間：11:30至14:30；封鎖命令號：11818；封鎖里程k1830+380-682，確認無誤，準備上道。

　　藍天白云，風和日麗，念青唐古拉山腳下，一群“天路保健醫生”身穿工裝、手持器械、翹首以待準備為道床“洗澡修腳”。

圖為工人在達瓊果站搬運新砟。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　“今天的作業內容就是對4號道岔：11-20、28-35、60-65、81-88、35-42岔枕進行人工破底清篩，同時對2號道岔進行整細維修”11時整，在施工現場的百余名工人上工前，郝二小在班前會上再次進行最后的技術交底。

圖為工人在達瓊果站搬運新砟。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　鐵路道床是承載列車安全運行的關鍵部位。隨著鐵路運輸任務的增重，鐵路道床底部結構會發生翻漿冒泥等病害，到汛期時還會影響排水。為此，當雄車間從11月1日開始就對管內線路進行清篩養護作業。

圖為工人揮舞鐵鍬、鐵鎬對達瓊果站4號岔破底清篩。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　“列車在鐵軌上跑，臟污會掉落在鋼軌和水泥枕木底部，容易造成‘堵塞’，道床也容易失去彈性，我們對線路道床板結進行破底清篩換填搗固就好比是給鐵路道床‘洗澡修腳’，讓鐵路線路更具彈性，增強排水功能，這樣列車運行更加安全。”郝二小說道。

　　為在天窗時間內高質量高效率完成清篩任務，車間安委會在施工前對人身安全風險進行嚴密的研判，考慮到了許多突發情況，除現場增設防護員兩名，還要求防護員每3分鐘與駐站聯絡員通話一次，準確通報列車運行時刻，確保施工現場人身安全萬無一失。

圖為工人揮舞鐵鍬、鐵鎬對達瓊果站4號岔破底清篩。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　由于該地段線路常年的被風沙侵蝕，加之雨雪冰凍道床底部非常堅硬，清篩時現場員工只能用撬棍穿、鐵鎬刨、風鎬擊，高原缺氧這種作業讓員工付出了更多的體力。施工現場，敲擊聲、口號聲、電鎬聲交織著，響徹云霄。為提高作業進度和作業時間，他們根據現場實際情況合理組織人力，實行“全員分組、相互協作”進行清篩，大大提高了施工進度和質量。

　　12時45分在大家共同努力下道床破底作業完畢，隨后把事先準備好的清砟倒入枕盒，再次分組進行搗固找細。

圖為當雄車間主任郝二小在班前會上技術交底。中鐵十二局集團鐵路養護公司當雄車間供圖

　　“就這個點，起道量在來一點……”和鐵軌、石砟打了多年交道的周勇，不時在滿是道砟的鐵軌上“穿梭”，指揮著工友們精準作業。“一遇上路線的集中修理，我們就休不了假，和鐵軌與工友在一起的時間，比跟老婆孩子的時間都長。但每次只要看到列車從我們作業過的線路上安全通過時，覺得一切都值得。”

　　14時整設備具備開通條件，14時20分作業人員全部下道。電務人員也對道岔進行調整試驗，通過緊張的試驗調整，14時30分，線路正點開通。15時03分第一趟下行列車以限速35公里/小時通過，15時30分許第二趟下行列車以限速45公里/小時通過。