驅車從成都出發，途經成雅高速轉到雅康高速，全程3個半小時就能抵達四川省甘孜州首府康定市。汽車駛上雅康高速后，放眼高速兩旁，一座座漂亮的民居散落在崇山峻嶺的大山和溝壑間，湛藍通透的天空與漫山的綠樹花草相映成景，讓人心情格外舒暢。

　　“高速公路建成以前，從成都到康定，乘汽車需要一整天才能抵達。”甘孜州文化廣播電視和旅游局局長劉洪說，雅康高速建成后，路距縮短了一半，時速提升至80公里。現在從成都出發，幾個小時就能到甘孜州看美麗的藍天白云和數不盡的牛羊了。

　　雅康高速是國道318線甘孜州進出四川省內地的唯一通道，該條高速的通車，結束了甘孜州不通高速公路的歷史。雅康高速公路是國家高速公路網雅安至葉城線（G4218）中的首段，是連通康藏的快速通道。它既是成都平原經濟區、川南經濟區和攀西經濟區連接甘孜州進而通往西藏的重要通道，也是國家高速公路網雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分。

　　作為首條從四川盆地通往青藏高原的高速公路，雅康高速全長約135公里，起于雅安市雨城區草壩鎮，止于甘孜州康定市城東，于2017年12月31日建成通車。

　　這條連接四川內地和甘孜州的高速公路，不僅促進了沿線地方經濟高速發展，還增強了川藏之間的人文交流。

　　距離雅康高速瀘定出口17公里，在大渡河西岸的瀘定縣冷磧鎮杵坭村，平均海拔1300米，年平均氣溫16攝氏度，高速公路通車之前就發展起無公害農作物、紅櫻桃、桃子產業以及鄉村旅游，可是距離大城市遠、路也難走，前來旅游的外地游客很少。瀘定縣委宣傳部副部長楊祖軍說，現在高速通了，游客從成都、重慶到這里只需要短短幾個小時，村里的鄉村旅游一下子就火了起來。

　　杵坭村羊兒槽農莊老板李健群在談及高速通車后的變化時，笑容滿面。她說，原來高速通車之前，每逢周末節假日才有客人，現在幾乎每天都有從成都、重慶過來旅游的客人，自己現在每年的純收入有近30萬元。

　　家門口的高速通車后，游客變多了，收入提高了，李健群夫婦對于未來的鄉村旅游發展信心滿滿。去年，李健群與家人商量，把在成都打工的兒子叫了回來。他們投資200萬元，建起了一棟有五層樓高、14間客房的民宿，開業以來生意火爆。

　　雅康高速的通車，將整個杵坭村原有的特色種植和旅游產業全部帶火。2019年，杵坭村櫻桃谷景區成功創建國家AAA級旅游景區，幫助全村農民將人均純收入從不足5000元提高到1.5萬元以上。去年，盡管有疫情影響，來自成都、重慶、雅安等地的游客也達50萬人次。

　　雅康高速是建在隧道和橋梁上的高速。沿著高速一路向西，海拔越來越高，途中要經過橋梁85座、隧道29座。其中，全長13.4公里的二郎山隧道，被譽為“川藏第一隧”，海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低了約700米，破解了冬季道路結冰不能通行的難題。

　　高速通車后的巨大變化，也在康定市爐城街道大風灣村體現得淋漓盡致。“高速通車以前，自家的住房只能散租給別人。高速通車后，自己把房屋全部收回來，按照藏族特色重新裝修，發展民宿。現在的客房天天爆滿。”大風灣村懶一宿客棧老板何興財說，從目前的發展趨勢看，以后的日子會越過越好。

　　大風灣村村支書楊文芬介紹，雅康高速通車后，村里花大力氣對環境和基礎設施進行了改造。2018年，大風灣村被康定市列為第一個鄉村振興示范村，實現了軟硬件設施配套、村環境質量提升新跨越。2020年，該村還被評為省級文明村和國家級文明村。高速的通車，讓原來名不見經傳的村子美名遠揚，現在全村年人均純收入都在4.5萬元以上。